宜蘭選戰｜雪隧塞車怎解？江聰淵「台62線延伸銜接國5」　縣府這麼說

出版時間 2022/06/29

民進黨宜蘭縣長參選人江聰淵今邀集黨公職，宣布將爭取「台62 線快速道路延伸宜蘭計畫（北宜快速道路）」再向南延伸銜接國道5號平原線。林泊志攝

民進黨宜蘭縣長候選人江聰淵今天（29日）邀集宜蘭縣黨公職，宣布爭取公路總局「台62 線快速道路延伸宜蘭計畫」(北宜快速道路)，再向南延伸銜接國道5號平原線，增設礁溪系統交流道，紓解國5塞車，減少近1小時物流運輸時間，未來可望配合蘇花改開放行駛大貨車，有效利用高速公路、台2線及台62快速道路路網，串接北北基宜交通路網。

對於江聰淵的提案，縣府表示，縣長林姿妙於2020年已推動「台2線頭城至大里路段高架化」及「台2線貢寮到大里段截彎取直」，以促成宜蘭第二條聯外快速道路，後經交通部採納縣府建議，啟動「台62線延伸至宜蘭可行性評估」。針對地方建議該案終點延伸至國五方案，尚未經完整討論評估，後續縣府會持續追蹤並反映地方建議，以推動宜蘭整體交通運輸改善。

宜蘭對外交通長期以來倚賴國5、台2、台9這三條聯外道路，然而雪隧連續假期的壅塞，台2、台9省道拓寬不易，且路線彎繞、行車距離較長，都造成宜蘭對外交通的不便，加以部分路段的行車限制，使得貨運北送增加時間成本，讓宜蘭產業因為運輸難度，競爭力無法提升，加上近兩年疫情襲來，國人改於島內觀光旅遊，更增加往來東部的車流量，使國5連假全台最塞的情況，屢屢成為用路人的惡夢、新聞媒體追逐的焦點。

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江聰淵說，國道5號是宜蘭相當重要的聯外道路，自雪山隧道開通後，如何紓解國5壅塞問題經常被討論。他指出，宜蘭擁有豐富的農漁產品，得用最快的時間運往大台北地區銷售，日前與立委陳歐珀等人拜會行政院政委吳澤成，盼爭取能於雪山隧道深夜離峰時段讓大貨車通行，以解決物流問題，提升運輸效率，但因雪山隧道與蘇花改當初的設計並不同，大貨車行駛雪山隧道風險高。

江聰淵指出，「台62 線快速道路延伸宜蘭計畫（北宜快速道路）」共有3路廊方案公路總局正在評估，將會把台62線延伸至宜蘭頭城烏石港，他認為，若能再往南延伸11公里，銜接國5平原線，並增設礁溪系統交流道，將可望成為國5之外，宜蘭另一條重要聯外的快速道路，除可有效紓解國5壅塞車流，更能減少1小時的物流運輸時間，增加宜蘭地區產業競爭力。他表示，此案已獲政委吳澤成指示公路總局及顧問公司研議，列入近期將提交的「台62 線快速道路延伸宜蘭計畫（北宜快速道路）」期中報告。期中報告最快於今年9月提出。

「台62 線快速道路延伸宜蘭計畫（北宜快速道路）」有3個路廊方案，方案1為瑞芳-礁溪，路線長度約46公里，經費約1700多億元；方案2為四腳亭-礁溪，路線長度約47公里，經費約1800多億元；方案3為瑞芳-礁溪，路線長度約54公里，經費約2000多億元。

初步規劃雙向四車道，興設5個交流道，並增設礁溪系統交流道銜接國5，施工期程約9年；工程將透過高架方式，經由頭城都市計畫區沿宜4線道跨越191甲線、二龍河，透過系統交流道與國5平原線銜接，完成區域路網建置，突破雪隧瓶頸。

江聰淵說，未來透過台62快速道路延伸宜蘭並銜接國5的計畫推動，不只要有效紓解國5雪隧的瓶頸，搭配日後蘇花改開放通行大型載重車輛的政策，也將提供宜蘭產業及物流業者減少近1小時運輸時間的交通廊道，透過「串接基宜發展北台」的路網改善，不止提供民眾往來北基或前往花東的不同道路選擇，更要透過減少運輸時間的條件，增加宜蘭地區產業競爭力。