宜蘭鐵路高架化可行性評估終於出交通部大門 報院核定

宜蘭鐵路高架化可行性評估終於出交通部大門 報院核定

2020-05-19 18:48 聯合報 / 記者戴永華／宜蘭即時報導

宜蘭爭取鐵路高架化建設，全案的可行性評估報告書今天終於出了行政院大門，送到行政院核定。本報資料照

宜蘭爭取鐵路高架化建設，全案的可行性評估報告書今天終於出了行政院大門，送到行政院核定。本報資料照

宜蘭爭取多年「鐵路高架化」建設可行性評估，今天終於出了交通部大門。由交通部把審查通過的評估報告書，送請行政院核定；縣長林姿妙與立委陳歐珀都接獲交通部告知好消息，預料行政院核定應無問題，接下來由交通部進入全案的綜合規畫及送環評。

宜蘭各界爭取鐵路高架化建設長達1、20年，縣政府提出的可行性評估一再被退，去年11月6日交通部召開宜蘭鐵路高架化可行性評估審查會議，審查後確認該案「原則可行、有條件通過」，必須修改補充，當時就差臨門一腳就能送出交通部。

縣政府修改的可行性評估報告書於今年3月間送交通部，交通部鐵道局4月21日通過，今天轉行政院核定，全案總算送出了交通部的大門。

縣長林姿妙今天得知好消息，除了感謝交通部支持，也請行政院繼續支持鐵路高架、高鐵延伸及東部快鐵等重大軌道建設，以完善宜蘭的聯外交通網絡。

縣政府已經建議交通部，倘高鐵與東部快鐵計畫有明確方案後，請交通部提供相關資料及補助規畫經費，縣府可即早因應，共同完成研議車站、路線周邊都市發展及交通整體規畫，以打造三鐵共構的便利交通環境，加速完成宜蘭交通軌道建設。

立委陳歐珀則說，樂見鐵路高架又往前一大步，待行政院核定後進入綜合規畫，第一期費用800萬元、第二期費用6000多萬元，這部分交通部也已考量納入前瞻2.0計畫補助，他會繼續努力監督相關單位，擔任中央與地方的溝通橋梁。

宜蘭鐵路高架建設施作宜蘭至羅東段全長16.1公里，跨越宜蘭市、五結鄉及羅東鎮三行政區，會把宜蘭、二結、中里、羅東等4站高架化，並新增1處縣政中心站，合計5站，可消除目前現9處平交道，解決列車通過等候時間及減少塞車交通瓶頸。

宜蘭爭取鐵路高架化建設，全案的可行性評估報告書今天終於出了行政院大門，送到行政院核定。本報資料照

宜蘭爭取鐵路高架化建設，全案的可行性評估報告書今天終於出了行政院大門，送到行政院核定。本報資料照

北宜公路區間測速 延伸到宜蘭

2020-03-07 23:40 聯合報 / 記者羅建旺／宜蘭報導

測速

北宜公路彎道多，為降低事故，區間測速將延伸到宜蘭，全線都將實施。相關科技執法設施預計今年底前完成，明年上路。資料照片／警方提供

北宜公路新北市端去年4月起實施區間測速，宜蘭縣政府發現成效良好，決定延伸到宜蘭境內，爭取交通部補助，裝設科技執法設施，預計今年底完成，明年就可上路。未來，北宜公路約70公里路段，全線都將採區間測速。

警方指出，北宜公路目前限速是40公里，有用路人反映過低，也正研議是否調高。

「整條道路是相連的，不要讓用路人以為過了新北市路段，進宜蘭就有所不同。」縣府表示，確定北宜公路區間測速將延伸到宜蘭，全線實施。

宜蘭縣府表示，爭取交通部400萬元經費補助，在北宜公路宜蘭境內路段，選擇有合適腹地與有電源處，裝設科技執法設備，預計今年底前完成，明年初即可啟用上路。

警察局指出，北宜公路宜蘭端從石牌到頭城，路程指標從56.5公里處到68.6公里處，區間測速的路段預計分為兩段，屆時會分別立牌，標示出區間測速起、訖點，以距離與速度，換算出平均車速，超速即舉發取締。

警方指出，北宜公路山路彎道多，更有髮夾彎，不少重機或超跑選擇北宜公路騁馳，若車速快，過彎即易生意外，像去年3月就曾有超跑過彎發生車禍，衝撞護欄，警方希望透過區間測速科技執法，更有效降低交通事故發生。

林姿妙首度帶領50名年輕人赴日參訪 因疫情宣布延後

2020-02-26 10:19 聯合報 / 記者戴永華／宜蘭即時報導

宜蘭縣長林姿妙第一次要帶領50名年輕人赴日考察鐵道文化，但因日本新冠肺炎疫情嚴峻，赴日行程被迫延後。圖/勞工處提供

宜蘭縣長林姿妙原訂4月要帶領 50名青年前往日本參訪鐵道文化， 作為宜蘭推動太平山森林鐵路復駛的參考，但因日本疫情嚴峻，縣政府宣布出國行程延後，確切日期另外再公布。

為促進宜蘭青年參與公共事務及擴展國際視野，宜蘭縣政府舉辦「宜！蘭人國際交流徵選計畫」，第一次由縣長帶領50位青年朋友一同前往日本，深入了解日本各地區鐵道文化，做為宜蘭「太平山森林鐵路復駛計畫」政策規劃提供重要參考，注入年輕人的看法與活力。

但因日本新冠疫情嚴峻，決定這次國際交流行程延後舉行。勞工處表示，正式參訪日期會依據最新疫情發展隨時修正，將另行公告。

利用這段時間將邀集更多優秀青年提供作品參與出國徵選，報名期間也延長至3月31日。

勞工處說，此次國際交流活動預計徵選50名青年共同前往，只要年滿18至35歲、設籍宜蘭或在宜蘭就學就業的青年都可報名參加，報名者需上傳一支以宜蘭觀光、文化、農產、交通或建設為主題的「宜蘭縣政影片」，片長3分鐘內。

宜蘭交流道休息站BOO案 壯圍爭取加速開發

宜蘭縣政府徵求民間規劃及投資辦理「宜蘭縣交流道休息站BOO計劃案」，壯圍鄉爭取加速開發。（記者林敬倫攝）

2020-02-12 19:11:08

［記者林敬倫／宜蘭報導］宜蘭縣政府要在壯圍鄉，徵求民間規劃及投資辦理「宜蘭縣交流道休息站BOO計劃案」，因財政部頒布「民間自行規劃申請參與公共建設作業辦法」，縣府公告與法令有適法性問題需釐清而停擺；壯圍鄉長沈清山希望此案能加速開發，帶動地方發展；縣府交通處回應，待公告與相關法令疑義釐清後，會加速完成廠商評選程序。

BOO案是指公共設施由民間自備土地及資金興建、營運，宜蘭縣政府擬在宜蘭縣果菜批發市埸對面土地，辦理「宜蘭縣交流道休息站BOO計劃案」；計畫政策需求為，土地面積需3公頃以上，並在休息站內設置農民廣場、漁產直銷中心及蔬果冷藏、冷凍空間等設施，全案於2018年11月15日公告招標，僅1家廠商投件。

但公告至今已1年多，全案卡關無具體進展；沈清山說，此案從前縣長林聰賢就開始談，但預留的土地至今仍閒置，希望縣政府能更積極加速該案開發，才有機會促進壯圍鄉發展，創造更多就業機會。

據了解，該案投標業者已經通過資格審查，但縣府招商公告是引用「促進民間參與公共建設法」第46條辦理，然而，財政部在2016年已公告子法「民間自行規劃申請參與公共建設作業辦法」，縣府公告該案時未引用子法，使得招商公告有適法性問題待釐清。

縣府交通處表示，待適法性疑義釐清後，縣府會盡速完成評選程序，加速全案開發，除打造新的觀光景點，更期盼向縣外觀光客推銷宜蘭農特產品，行銷宜蘭農業特色。

宜蘭共乘停車場變多了 礁溪場蓋好了今年再建羅東場

2020-02-08 15:30 聯合報 / 記者羅建旺／宜蘭即時報導

宜蘭共乘停車場使用率超高，幾乎場場客滿。記者羅建旺／攝影

國道五號車流量大，不僅假日，現在連平日交通尖峰都會塞車，宜蘭縣政府鼓勵民眾共乘，利用高速公路高架橋下的空地，設置共乘停車場，民眾可揪團，將各自的車子停放，選擇同搭其中一輛車上路，車子減量，節省油錢又互惠。

共乘方式大受歡迎，共乘停車場使用率超高，幾乎場場客滿，縣政府因應需求，繼續再增建，其中，因應國五新增「宜四匝道」，可從礁溪上高速公路，縣政府利用在礁溪山多利飯店附近的國五高架橋下，增建礁溪共乘停車場，停車場去年10月即已完成，只要等高速公路局同意，即可啟用。

不但如此，宜蘭縣政府今年還要增建羅東共乘停車場，經費到位，工程發包，待高速公路局點頭，即可動工興建，今年底前可望再增加一座新的共乘停車場。

依縣政府統計，目前國五頭城到蘇澳段的高架橋下，共設7座共乘停車場，已完成與使用中的有5場，包括頭城場可停汽車57輛、機車25輛，壯圍場可停汽車134輛、機車279輛，宜蘭市七張場可停汽車13輛、機車22輛，五結場可停汽車49輛、機車40輛，冬山場可停汽車28輛、機車20輛。

而已完成待啟用的礁溪共乘停車場有68個汽車停車格、40個機車格，今年將興建的羅東場設計80個汽車停車格、40個機車停車格，不但如此，五結場的共乘停車場還將擴建，增加75個機車停車格。

縣政府指出，共乘停車場興建與使用，可減少上高速公路的車流，節能減碳，但停車場空間有限，供不應求，尤其是像壯圍場，更因為有國道客運的上下車據點，停車的需求更大。

對共乘停車場增建，縣政府表示，爭取高速公路局同意，只要有合適的地點即可，工程經費部分，一座停車場約200萬左右，像礁溪共乘停車場工程費200萬元，羅東共乘停車場也近200萬元。

礁溪共乘停車場已完成，準備好可啟用。記者羅建旺／攝影

宜蘭縣政府利用在礁溪山多利飯店附近的國五高架橋下，增建礁溪共乘停車場已完成，只要等高速公路局同意，即可啟用。記者羅建旺／攝影

高鐵延伸宜蘭 陳歐珀︰交部啟動規劃

民進黨主席卓榮泰昨天到宜蘭為陳歐珀輔選。 （記者張議晨攝）

2020-01-10 05:30:00

〔記者林敬倫、張議晨／宜蘭報導〕爭取連任的民進黨立委陳歐珀昨拿出交通部鐵道局公文，直指高鐵延伸宜蘭綜合規劃啟動，總經費約七千兩百萬元，預計一年內完成，並送環保署審查環境影響評估，動工指日可待。

總經費七千兩百萬 一年內完成

陳歐珀等人在競選總幹事江聰淵、多位民進黨議員陪同下，在競選總部高喊「高鐵延伸宜蘭，正式啟動」，陳歐珀強調，高鐵延伸宜蘭是北宜直鐵的替代方案，依規定必須通過環評。

江聰淵︰林佳龍致電 請他們說明

宜蘭市長江聰淵說，高鐵延伸宜蘭啟動綜合規劃，本來要由交通部長林佳龍到宜蘭宣布，因為逼近投票日，林佳龍致電給他與陳歐珀，表示另有要務，請他們與黨籍議員向鄉親說明，並指很高興見到高鐵延伸宜蘭如火如荼進行，期待高鐵延伸宜蘭完工的那天到來，回應鄉親期待。

呂國華質疑騙票 陳歐珀：有公文為證

呂國華回應，樂見重大建設推動，但陳歐珀在選前提出此事，讓人覺得可笑，舉陽大附設醫院三十億元擴建經費為例，八年沒有搞出來，現在說高鐵延伸宜蘭已經啟動，根本在騙票，不只他不相信，宜蘭鄉親也不會相信。

陳歐珀陣營解釋，這件事有交通部公文為證，騙不了人，相信選民眼睛是雪亮的，陳歐珀會以民意為依歸，完成高鐵延伸宜蘭的承諾。

偕僑胞輔選 卓榮泰：每一票都很關鍵

此外，民進黨主席卓榮泰昨偕同兩百多名歸國僑胞，到宜蘭為陳歐珀輔選，僑居美國紐約的黃秀雅，與先生專程返國投票，她指出，每屆總統大選，一定回國共襄盛舉，今年選舉民進黨情勢雖好，不知中國是否出奧步干擾，每一票都很關鍵，呼籲大家站出來為台灣前途投下神聖一票。

蘇花改明通車 宜花公車同步上路

蘇花改明通車 宜花公車同步上路

2020-01-05

〔記者游明金／宜蘭報導〕配合「蘇花改」明天下午四點全線通車，葛瑪蘭汽車客運與國光客運聯營的「羅東轉運站～花蓮火車站」市區公車，也將配合同步上路，為鼓勵民眾搭乘，原票價一百八十元，前三個月試營運只要一百元，宜蘭縣政府昨與兩家客運提前舉辦通車典禮，首班車將於六日下午三點從羅東轉運站出發。

前3個月試營運只要100元

蘇花改通車，交通部核定三家的國道客運路線，首都客運從板橋、羅東、蘇澳到花蓮；統聯與台北客運從南港、羅東、蘇澳到花蓮。縣府表示，有鑑於國道客運未進入蘇澳、東澳與南澳市區，為顧及偏鄉民眾乘車需求，協調國光、葛瑪蘭客運，開辦「羅東～花蓮」市區公車路線。

前3天免費乘車券被索完

羅東、花蓮市區公車路線，停靠羅東轉運站、蘇澳新站、蘇澳國中、蘇澳轉運站、東澳火車站、南澳鄉公所、和平、崇德、新城火車站、北埔及花蓮火車站等十一站，補足國道客運未觸及的站位，將於六日配合蘇花改通車同步上路，前三天可憑免費乘車券搭車體驗，不過二千二百多張的乘車券已被索取一空。

1小時一班 行駛時間120分鐘

「羅東轉運站～花蓮火車站」市區公車，前三個月試營運期間每天往返共三十二班次，約每六十分鐘一班，單程行駛時間預定一百廿分鐘，營運時間每天早上七時至晚上九時三十分。

昨天通車典禮在羅東轉運站舉行，原本安排慶祝表演活動，為表達對黑鷹直升機事件的哀悼宣佈取消，僅保留通車剪綵儀式。宜蘭縣長林姿妙、議長張建榮、立委陳歐珀等人均蒞臨參與。林姿妙說，宜蘭人盼望的蘇花改將在六日通車，除了國道客運，羅東至花蓮的市區公車也將無縫接軌，提供宜、花民眾往返，更便捷的交通服務。

陳歐珀指出，宜蘭交通的任督二脈，國五、蘇花改通車打通了任脈，督脈是高鐵延伸宜蘭、鐵路高架，完成後就可打通二脈，爭取交通建設，不分藍綠、不分東南西北，都應共同合作、全力協助，他會在立法院繼續扮演最好的平台。

山腳道路農曆年後動工 礁溪段先做112年完工

2019-12-24 16:44聯合報 記者羅建旺／宜蘭即時報導

俗稱「山腳道路」的台二庚線延伸線，公路總局今天宣布，礁溪外環道這段優先施作，預計農曆年後動工，工程今天祈福，交通部宣示，將廣植路樹，打造為景觀大道，預計112年完成。

台二庚延伸線總長41.16公里，總經費147.06億元，北起烏石港，南到冬山鄉台九線省道，路線主要是沿著宜蘭山腳下走，因此被稱為「山腳道路」。

其中，選擇礁溪外環道先拓寬，總長4.9公里，北起台9線與宜3路口，南經礁溪市區西側，延伸到宜6線，總經費23.59億，預定112年完工。

「礁溪段優先施作，就是要紓解國五市區塞車的車潮！」交通部政務次長黃玉霖、宜蘭縣長林姿妙、立委陳歐珀等人參與動工祈福，陳歐珀還談起這條道路來由指出，台二庚線早在陳定南縣長時代規畫，利用「四縱六橫」６條東西道路，打通宜蘭縣交通任督二脈，分散車潮。

但台二庚從規畫到動工，歷經30多年，主要還是經費與都市計畫等問題延宕，陳歐珀指出，因此，在游錫堃當行政院長，了解宜蘭縣政府財政困難，將台二庚線及其延伸線從縣道升格為省道，再經多年協調與爭取，去年定案，優先施作礁溪外環道4.9公里。

公路總局評估，礁溪外環道112年完工通車後，可以紓解台9線礁溪路段百分之31到39的車流量；交通部次長黃玉霖更宣示，要廣植路樹，打造台二庚線延伸線成為「景觀大道」，走台二庚線可讓遊客一路從山邊玩到海邊。

宜蘭縣長林姿妙出席祈福典禮，冀望能帶給宜蘭交通最平安的祝福。

縣政府指出，台2庚延伸線是平衡宜蘭縣東西城鄉發展之重大交通運輸計畫，是宜蘭交通總體規劃主要路網之一，串連頭城鎮、礁溪鄉及員山鄉，往南延伸至三星鄉及冬山鄉，可紓解市區車潮、減少旅客塞車及民眾的生活不便。

縣政府指出，在102年度規劃路寬是25公尺，考量經費問題，縮為12.5公尺，林姿妙縣長上任後多次與中央積極爭取之下，交通部終同意礁溪都市計畫段及十六結農地重劃區以15公尺開闢景觀大道，預計於112年完工。

礁溪外環道工程全案共分3段，分別為2.3公里長的都外段、1.75公里長的都內段及0.81公里長的十六結農地重劃段，今天的祈福典禮是第一期工程十六結農地重畫區。

縣政府表示，為了加速台2庚延伸線的開闢，宜蘭縣政府已於104年取得15公尺用地，接續供交通部公路總局進行工程施作，其他兩路段請交通部公路總局儘速完成設計並施工。

「礁溪段優先施作，就是要紓解國五市區塞車的車潮！」交通部政務次長黃玉霖、立委陳歐珀等人參與動工祈福，陳歐珀還談起這條道路來由指出，台二庚線早在陳定南縣長時代規畫，利用「四縱六橫」６條東西道路，打通宜蘭縣交通任督二脈，分散車潮。圖／陳歐珀服務處提供

「礁溪段優先施作，就是要紓解國五市區塞車的車潮！」交通部政務次長黃玉霖、立委陳歐珀等人參與動工祈福，陳歐珀還談起這條道路來由指出，台二庚線早在陳定南縣長時代規畫，利用「四縱六橫」６條東西道路，打通宜蘭縣交通任督二脈，分散車潮。圖／陳歐珀服務處提供

俗稱「山腳道路」的台二庚線延伸線，公路總局今天宣布，礁溪外環道這段優先施作，預計農曆年後動工，工程今天祈福，交通部宣示，將廣植路樹，打造為景觀大道，預計112年完成。圖／宜蘭縣政府提供

宜蘭縣長林姿妙出席祈福典禮，冀望能帶給宜蘭交通最平安的祝福。圖／宜蘭縣政府提供

台二線石城至大里 交部允建自行車道

台二線石城至大里 交部允建自行車道
 
頭城烏石港為宜蘭重要的賞鯨基地，獲得交通部同意評估在旁新設車站。（記者張議晨攝）
頭城烏石港為宜蘭重要的賞鯨基地，獲得交通部同意評估在旁新設車站。（記者張議晨攝）

2019-12-13 05:30:00
〔記者張議晨／宜蘭報導〕連接宜蘭縣、新北市的東北角自行車道，位在宜蘭縣頭城鎮石城至大里路段尚未完成串聯，交通部政務次長黃玉霖昨到宜蘭考察，允諾在台二線濱海公路建置專用自行車道，並與當地五個火車站串聯，打造慢活自行車路網。

串聯東北角自行車路網
交通部觀光局在東北角建造自行車路網，從福隆沿台二線濱海公路騎至石城，再經由舊草嶺隧道北返，構成環狀型路網，但台二線石城往南至大里路段，還未完成規劃，騎士與大車爭道險象環生；立法院交通委員會昨邀交通部公路總局、觀光局等下鄉考察，首站到大里會勘。

台二線石城至大里路段總長四．三公里，公路總局提出短、長期方案，短期是在邊溝加蓋，增加騎乘安全性，長期配合道路擴寬，在旁增設自行車道；黃玉霖認為，福隆有完整環狀路網，石城到大里路段卻不完整，若辦理拓寬，時程很難控制，最好直接建置專用自行車道。

黃玉霖解釋，自行車道以觀光為主軸，應考量騎士安全、便利性，設計上也要符合需求，方便騎士沿海岸風光騎乘，眾人相揪到宜蘭吃海鮮、拜天公廟，提升為熱門遊憩路線。

搭配漁村、火車站改建拚觀光
交通部承諾建造專用自行車之外，東北角風景區管理處、鐵路局也提出計畫，預計投入四千萬元推動頭城鎮漁村亮點計畫，另編列一．六億元改建五座車站，預計二○二一年陸續完成。

陳歐珀爭取增設烏石港火車站
另外宜蘭縣頭城烏石港是賞鯨重鎮，遊客眾多，立委陳歐珀建議增設烏石港火車站，黃玉霖說，烏石港距頭城、外澳車站分別約三公里，符合設站標準，他會請鐵道局評估。

東北角自行車道石城至大里路段，交通部允諾建置專用自行車道。 （記者張議晨翻攝）
東北角自行車道石城至大里路段，交通部允諾建置專用自行車道。 （記者張議晨翻攝）

交通部政務次長黃玉霖，昨天到宜蘭考察交通建設。（記者張議晨攝）
交通部政務次長黃玉霖，昨天到宜蘭考察交通建設。（記者張議晨攝）

立法院交通委員視察頭城地區交通觀光建設

立法院交通委員視察頭城地區交通觀光建設
林明益／宜蘭  台灣好報

2019年12月13日 上午8:00

立法院交通委員會12日考察頭城地區交通及觀光建設，縣府雖未接獲正式開會通知，林姿妙縣長相當重視宜蘭的交通觀光建設遠景，特請交通處處長出席與會，此行主要現勘頭城鎮石城至大里自行車道建置計畫、台鐵局位於頭城區的5座車站整建、並了解台2庚頭城至烏石港段、台2線拓寬計畫、及龜山島、頭城臨海五漁村等觀光暨產業發展座談。

縣府積極辦理頭城地區的觀光建設表示，已完成整體規劃並向交通部觀光局提案「頭城五漁村跨域亮點整合計畫」，規劃頭城北起石城南至外澳，結合山海作整體規劃將五漁村從原過路型旅遊區帶變成慢活型渡假區帶，打造為遊憩新亮點，雖交通部觀光局將本提案期限延期，但縣府將整體規劃案轉以分別提案爭取。目前已獲中央補助計畫包含營建署補助「漁鐵海岸五漁村-石城聚落環境改善及大溪慢活廊道營造計畫」，已於108年1月完成、交通部觀光局補助：「蘭海鐵道五漁村石城小鎮串聯計畫」辦理建置石城火車站的觀景月台及與舊草嶺隧道南口的空間步道串聯、「蘭海鐵道五漁村頭城濱海森林公園計畫」，改善頭城濱海森林公園整體環境及設施、拆除既有老舊的活動中心，增設觀景的餐飲空間，更新及強化既有露營空間及盥洗設施，該二計畫都預計於108年12月發包，110年完工。期望藉由點線面的串聯達到促進頭城整體觀光的目的。

在觀光效益方面，縣府表示，宜蘭的觀光旅遊深受民眾青睞，「擴大國旅秋冬遊」補助專案二次補助經費新臺幣1億6,000萬元，早於11月20日用罄，為此縣府主動向交通部觀光局提出第三次補助新臺幣8,000萬元，總補助經費已達新臺幣2億4,000萬元(共240,000個房間數），居全台之冠。

至於在交通建設方面，台2庚延伸線，在102年度規劃路寬是25公尺，考量經費問題，縮為12.5公尺。林姿妙縣長上任後多次與中央積極爭取之下，交通部終同意礁溪都市計畫段及十六結農地重劃區以15公尺開闢，並納入綜合規劃評估部分；為完整宜蘭縣的路網，縣府亦將積極爭取全路段包括今日所提的頭城至烏石港段以15公尺開闢，並建請中央儘速完成台2庚延伸線整段的可行性研究其核定作業，分段施工，以求完備全縣整理路網。

另外為解決雪隧交通壅塞情形，亦請交通部重啟台2線福隆至大里截彎取直可行性評估研究案，並儘速完成台2線濱海公路5個路段之拓寬工程及新增烏石港火車站，全面紓解宜蘭縣交通車流，後續縣府將積極與交通部協調加速辦理，儘早完成達成計畫目標。

針對立法院交通委員會至頭城地區進行考察，縣府雖未接獲正式開會通知，為求重視仍由交通處長前往與會，除了感謝中央單位重視地方需求外，也強調縣府團隊近一年來的努力總算有成果，包括鐵路高架案件獲交通部審查通過、中央啟動國道五號銜接蘇花改可行性評估、闢建冬山交流道、蘇花改東澳到南澳改善工程及爭取高鐵延伸宜蘭等，都是從地方到中央的合作成果。

上列的重大交通建設依照規劃期程都將在119年完工啟用，未來十年將是宜蘭交通建設的黃金十年，縣政府將積極爭取及推動黃金十年交通建設計畫，也希望包括高鐵延伸宜蘭及台2庚延伸線等交通建設，中央政府能夠全力協助宜蘭縣在十年內完備宜蘭四縱六橫整體交通路網。

圖一：立院交委視察頭城觀光建設。

圖二：座談聽取相關建言。

二結聯絡道「都外段」 今起雙向單線通行

二結聯絡道開放通行的快車道，暫時設定為混合車道，汽機車均可行駛。 （記者江志雄攝）

2019-12-10 05:30:00

〔記者江志雄／宜蘭報導〕宜蘭縣五結鄉二結聯絡道是溪南地區重要東西向交通動脈，其中國道五號側車道到大興路（宜三十一線）段已完工，縣長林姿妙昨現勘後宣布，這個路段今天上午十點開放雙向單線通行，成為下羅東交流道後通往五結、羅東、三星的捷徑。

國五側車道到大興路段

新開闢的二結聯絡道，與五結鄉中興路平行，東側起於國五側車道，行經大興路、宜蘭線鐵道、中興文創園區，西側連接台九線，全長二．一公里，路寬四十公尺，總經費十五億元，分兩段施工，都市計畫外的國五側車道到大興路一．一公里（都外段）率先開放通車；另一段都市計畫內的大興路到台九線（都內段），預計明年底完工。

二結聯絡道雙向各有兩個快車道、一個慢車道、一個人行兼自行車道，合計八線道；由於都內段尚未開通，縣府交通處為控管交通流量，都外段僅開放雙向各一條快車道及人行兼自行車道，快車道暫時設定為混合車道，汽機車均可行駛。

地方憂塞爆 盼有配套

週日午後國五北上車流量大，二結聯絡道與國五側車道路口鄰近羅東交流道；五結鄉長沈德茂擔心此處塞爆，形成新的交通瓶頸，希望有配套措施。交通處長黃志良說，會密切監控後續情形，若需要改善，再與高公局聯手因應。

二結聯絡道都外段通車後，駕駛人下羅東交流道不久，可轉進聯絡道開到大興路，再轉往目的地，避開塞車路段；林姿妙說，二結聯絡道筆直寬廣，提供駕駛人安全舒適行車路線。都內段明年底完工後，聯絡道全線打通，可望紓解五結鄉中興路車流。

安全回家的路禁行機車 陳歐珀：爭取蘇花改讓機車上路

安全回家的路禁行機車 陳歐珀：爭取蘇花改讓機車上路

2019-12-06 13:17

聯合報 記者羅建旺／宜蘭即時報導

蘇花改下個月就要全線通車，但禁止機車通行又成話題，民進黨立委參選人陳歐珀今天強調，曾提案要求開放，也會繼續與積極爭取蘇花改開放機車上路。

關於開放機車族使用蘇花改問題，陳歐珀今天表示，曾與蕭美琴委員一同舉辦公聽會，並且於交通委員會提案要求交通部開放機車可行駛蘇花改，當時規畫蘇花改道路並不是國道，也不屬於快速道路，沒有禁止機車通行的理由，全國只有這條路不准機車騎上路。

陳歐珀表示，當時質詢交通部要求蘇花改應開放機車通行，交通部前部長賀陳旦表示蘇花改雖屬於省道，但因有長隧道，行駛機車會有空氣及視線不良等等問題，評估後對於機車騎士較危險，所以暫不開放。

陳歐珀認為，通風不良就增加通風設備，視線不佳就增加照明設備，並要求交通部在蘇花改第一階段通車時，先開放250西西以上機車通行，第二階段再開放150西西以上機車行駛。

陳歐珀指出，蘇花公路最危險路段就是蘇澳到東澳，蘇花改卻禁行機車，讓機車騎士行駛較危險的蘇花公路，汽車卻能行駛在較安全的蘇花改，這根本就是本末倒置，對於機車族來說是相當的不公平！未來，也會繼續在交通委員會為機車族權益打拚，也再請交通部針對相關爭議進行通盤檢討。

宜蘭轉運站升級 明年動工預定111年完成

宜蘭轉運站升級 明年動工預定111年完成

2019-12-02 16:47中央社 宜蘭2日電

宜蘭縣政府今天表示，自國道5號開通以來，宜蘭臨時轉運站肩負宜蘭市客運轉運樞紐。為提升服務品質，轉運站將在明年改建，預定民國111年完工後提供更完善接駁及停車服務。

宜蘭縣交通處公共運輸科長鍾瑋說，現有的宜蘭臨時轉運站肩負宜蘭市的國道客運及市區客運轉運樞紐，自民國99年啟用至今已有9年，一年服務多達300萬人次，但客運月台僅6席，且一旁的汽機車停車場皆屬平面。因應宜蘭整體交通發展越來越多元，它已完成階段性任務。

他表示，縣府為提供縣民及旅客更舒適轉乘空間並配合周邊都市開發，決定明年8月在原址改建，預定民國111年7月完工啟用，屆時將有11席國道客運月台、3席地區客運月台，且地下2層停車場提供汽車停車位98席、機車停車位723席。這項工程所需總經費約新台幣4億7816萬元，中央補助約2億2450萬元，其餘由縣府自籌。

交通處表示，為配合改建期間的轉運站功能，需於當地附近另外建置臨時轉運站，這項工程預計明年2月開工、明年7月完成臨時站啟用，並沿用現有停車場及計程車排班區。

升級回歸！宜蘭新測速桿下月啟用 飆200公里「照」抓

2019-11-19 15:46聯合報 記者羅建旺／宜蘭即時報導

宜蘭測速照相固定桿機具曾從路上短暫消失，但本月起陸續回歸，重新上桿，只是還是被套上黑罩，是用還是不用？對此，宜蘭縣警察局交通隊今天指出，測速照相機具不是消失而是全面升級，預計本月底完成驗收，下個月即會全新啟用。

宜蘭縣警察局指出，宜蘭縣固定桿的測速照相共62桿，陸續更新，其中32桿傳統固定桿式的測速照相機是類比式，裝有底片，還要人工收件沖洗，今年編列400萬元，全面更新與升級，改採數位式與無線傳輸。

警方表示，全面更新升級後，除節省人力收件外，功能更強大與齊備，更為精準，只要超速違規就照得到，「即使時速200公里照抓不誤，不要妄想速度太快就逃得了。」

警局指出，測速照相設備升級，陸續安裝回桿上，目前在檢測與驗收，預計本月底前完成，下個月啟用。

警方表示，10次車禍9次快，在升級的過度期間，取締並未出現空窗期，而是改採移動地測速照相，也呼籲為了安全，駕駛千萬不要心存僥倖而超速違規。

宜蘭測速照相固定桿機具曾從路上短暫消失，但本月起陸續回歸，重新上桿，只是還是被套上黑罩，是用還是不用嗎？對此，宜蘭縣警察局交通隊今天指出，測速照相機已升級，本月底完成驗收，下個月啟用。記者羅建旺／攝影

交部次長拋宜蘭「三鐵共站」 成為台鐵高鐵快鐵轉運站

2019-11-10 18:20聯合報 記者戴永華／宜蘭即時報導

交通部政務次長黃玉霖今天拋出，宜蘭「三鐵共站」，將成為台鐵、高鐵、快鐵轉運站，指...
交通部政務次長黃玉霖今天拋出，宜蘭「三鐵共站」，將成為台鐵、高鐵、快鐵轉運站，指日可待。記者戴永華／攝影
鐵路高架化（宜蘭到羅東段）可行性評估日前審查通過，交通部也確定高鐵將要延伸到宜蘭，未來銜接宜花東快鐵。交通部次長黃玉霖今天拋出「三鐵共站」，宜蘭將會是高鐵、台鐵、快鐵的共同轉運站，台灣到東部或花東進入北部的門戶，扮演重要交通樞紐，指日可待。
綠營人士發動爭取高鐵延伸宜蘭促進會成立大會，交通部長政務次長黃玉霖受邀到場表示，高鐵延伸到宜蘭已經確定，「北宜高鐵」建設就已經要發包進入綜合規劃設計，接著要環評，而且不只有高鐵，將來的宜花東快鐵會從宜蘭出發到花蓮、台東，甚至到屏東，宜蘭會是快鐵的第一站。

黃玉霖說，因為花東鐵路有雙軌電器化，將來把雙軌行走的速度提高，專用路權，仿照日本打造快鐵，這個計畫也在做綜合規畫，要進入環評，所以大家要有信心，未來宜蘭將變成「三鐵共站」，台鐵、高鐵及快鐵的轉運站，進出東部及北部門戶， 這是一場台灣國土發展的空間革命與百年大計，共同努力讓宜花東快鐵全面啟動。

至於鐵路高架化（宜蘭到羅東段）可行性評估，之前一直審查不過，黃玉霖說，經過立委陳歐珀亟力爭取，他上周主持交通部審查會，一次就通過，未來鐵路高架化宜蘭到羅東段，宜蘭就是進入宜花東快鐵的第一站，呼籲大家團結，讓高鐵、快鐵建設早日實現。

黃玉霖：高鐵延伸宜蘭 拿雙北捷運經費十五分之一就可蓋

2019-11-10 15:35聯合報 記者戴永華／宜蘭即時報導

高鐵延伸重大建設、台灣進入一日生活圈，近來成為熱門選舉話題。交通部長政務次長黃玉霖今天在宜蘭表示，高鐵延伸到宜蘭建設經費955億元，有人覺得太高，其實我們很謙虛，只要拿雙北捷運建設經費1/15就可以做，這是「遲來的正義」，加上花東快鐵，這是台灣國土發展的空間革命。

黃玉霖這次處理南方澳跨港大橋斷橋事件的搶救災及後續拆解斷橋，決策明快且效率高，表現可圈可點，讓地方人士十分信賴，他以前曾在宜蘭就讀復興工專，對於在地環境並不陌生，今天出席高鐵延伸宜蘭促進會成立大會，首度幫立委陳歐珀站台，同時也說明陳立委在爭取高鐵延伸宜蘭建設的努力。

之前評估興建北宜直鐵建設約500億元，最近交通部決定以北宜高鐵（高鐵延伸宜蘭）取代宜蘭人爭取10幾年的北宜直鐵，高鐵興建經費達955億元。黃玉霖說，高鐵延伸宜蘭就是交通部為了國家發展的百年大計，也是平衡東西部城鄉發展，完成環島鐵路軌道網的佈設，讓台灣進入一日生活圈。

他指出，高鐵延伸宜蘭就是未來宜花東快鐵的第一段，有些聲音認為955億元建設預算過高，是否符合經濟效益？他比較目前大台北都會區的捷運建設已經花費8800億元，未來還要再花6500億完成大台北都會區的捷運路網，合計1兆5千億元，「我們很謙虛」，只要拿捷運路網建設經費的1/15，就可以完成北宜高鐵，宜蘭是起點，配合快鐵可以到台東或屏東，從國土計畫看來這項投資，絕對符合效益，是國土發展的空間革命，也是遲來的正義。

955億元興建宜蘭高鐵的預算過高？交通部政次黃玉霖（中）說，大台北都會區的捷運路網1兆5千億元，我們只要拿1/15，就可以完成北宜高鐵，配合快鐵可以到台東或屏東，從國土計畫看來這項投資，絕對符合效益，也是遲來的正義。記者戴永華／攝影

北宜直鐵變北宜高鐵 交通部次長曝高鐵延伸宜蘭內幕

2019-11-10 11:55聯合報 記者戴永華／即時報導

宜蘭人本來爭取北宜直線鐵路，後來中央決定改做高鐵延伸宜蘭，交通部次長黃玉霖今天在宜蘭表示，北宜直鐵效益不高，一定造成虧損，所以改變政策，而且因為之前有北宜直線鐵路的充分評估，所以將來高鐵延伸到宜蘭不必再做可行性評估，省下2年時間，直接進入綜合規劃設計。

高鐵延伸宜蘭促進會成立大會今天上午舉行，現場吸引二千多人，簽名連署共同推動高鐵延伸宜蘭早日實現。

交通部政務次長黃玉霖站台表示，「外界對於高鐵延伸到宜蘭的說法很多」，以前爭取多年的北宜直鐵是窄軌，會造成台鐵局營運困難，所以經過重新檢討考慮改用標準軌，標準軌就可以走高鐵，幾年前交通部內部也曾研究高鐵延伸宜蘭，只是大家不敢提出來。交通部邀請立委陳歐珀研究，才會確定高鐵延伸到宜蘭的方向，這些都是3月間決定的事，目前進行北宜高鐵規劃設計，這是「真相」。

黃玉霖強調，因為有之前北宜直線鐵路的充分評估，所以這次北宜高鐵建設不必再做可行性評估，直接進入規劃設計，省下不少時間。地方希望10年內能夠實現高鐵建設。

黃玉霖說，雙北的捷運化花了1兆5千億元經費，我們很「謙虛」使用15分之一來做北宜高鐵。這是國土發展的百年之計、事宜蘭發展的百年之計「遲來的正義」，將來南港到宜蘭13分鐘，台北到宜蘭20分鐘，台北到花蓮70分鐘，到台東兩個多小時。

「北宜直鐵變成北宜高鐵」，高鐵延伸宜蘭建設不必再做可行性評估，交通部政次黃玉霖說明決策過程。 記者戴永華／攝影

副總統陳建仁今天出席蔡英文總統陳歐珀立委百工百業後援會。 記者戴永華／攝影

鐵路高架宜蘭羅東段 縣府估最快119年完成

2019-11-07 17:42中央社 宜蘭縣7日電

宜蘭鐵路高架化路線圖。圖／宜蘭縣政府提供

交通部有條件通過宜蘭縣鐵路高架宜蘭到羅東段可行性研究。縣府今天表示，參考可行性評估相關資料，這項建設預計最快在民國113年動工，119年完成。

為平衡蘭陽平原鐵路東西城鄉發展、解決地面列車通過等候時間，宜蘭縣政府從民國97年起就一直積極爭取鐵路高架化建設。交通部昨天有條件通過宜蘭縣鐵路高架可行性研究，路段為宜蘭到羅東，全長約16.1公里，總經費約新台幣252.09億元，後續縣府還必須與台鐵就沿線車站土地開發達成共識後，才能報行政院核定。若行政院核定後，交通部將接續啟動後續綜合設計、環境影響評估等工作。

宜蘭縣交通處長黃志良今天說，參考可行性評估相關資料，若鐵路高架宜蘭到羅東段獲中央同意後，預計最快於民國113年動工，民國119年完成，在總建設經費252.09億元中，中央負擔195.78億元、地方配合負擔56.31億元。

宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，根據可行性評估資料，若獲行政院核定後，這項建設的財務規劃從民國111年起負擔，縣府每年有15億元可彈性運用，56.31億元可以彈性財源分9年支應，這筆經費縣府絕對足以負擔，實現宜蘭民眾多年來的殷殷期盼。

宜蘭鐵路高架化「有條件通過」 仍有自償率門檻

2019-11-07 00:09聯合報 記者侯俐安／台北報導

爭取逾十年的「宜蘭鐵路高架化」建設，交通部審查會昨「有條件通過」可行性評估報告。審查會認為，台鐵未將北宜直鐵（或高鐵）納入考量，票箱、開發收入等會隨未來情境而有不同，要求宜蘭縣與台鐵局達成共識修訂計畫後，再報行政院。

不過，交通部近來擬檢討鐵路立體化審查要點，打算取消自償率審查門檻，但尚未定案，宜蘭鐵路高架化因而採現制審查，仍設有自償率門檻，該案自償率和宜蘭縣是否有財力興建，因而引發外界關注。

宜蘭鐵路高架化原從頭城到冬山全線高架化，總經費近五百億元，二○一六年宜蘭縣曾預估自償率為百分之十二，交通部審查會認為過於樂觀、高估，且低估成本，修正為只剩百分之三點一。

但根據現制規定，宜蘭縣財力等級為第四級，加上因沒有捷運或輕軌建設計畫，自償率門檻只須百分之三，該案已達門檻，中央可補助最高比率。

不過整體經費仍過高，宜蘭縣修正為只從宜蘭到羅東段高架化，跨越宜蘭市、五結鄉、羅東鎮，總共將設五站，會將原有的宜蘭、二結、中里、羅東四站高架化，並新增一站縣政中心站，完工後可消弭現有九處平交道。

根據簡報，調整後總經費砍半剩二五二點○九億、自償率為百分之三點八六，超過門檻，宜蘭縣因而只須負擔五十五點七二億元，其餘一九○多億經費由中央出資。

交通部政次黃玉霖說，宜蘭縣尚未與台鐵針對五個車站開發計畫達成共識，審查會要求雙方達共識後，再修訂內容由鐵道局、台鐵局確認後，直接報行政院，不用再審查，算是「有條件通過」。

據了解，審查委員認為，宜蘭站附近有很多台鐵局、林務局土地，希望能做整合性開發；未來擬規畫北宜直鐵或北宜高鐵，雖未定案，但應將未來情境包含運量預測、產業發展等狀況納入考慮，要求修正納入未來票箱、開發收入。

鐵路高架宜蘭羅東段 縣府估最快119年完成

2019-11-07 17:42中央社 宜蘭縣7日電

• 
  

宜蘭鐵路高架化路線圖。圖／宜蘭縣政府提供

交通部有條件通過宜蘭縣鐵路高架宜蘭到羅東段可行性研究。縣府今天表示，參考可行性評估相關資料，這項建設預計最快在民國113年動工，119年完成。

為平衡蘭陽平原鐵路東西城鄉發展、解決地面列車通過等候時間，宜蘭縣政府從民國97年起就一直積極爭取鐵路高架化建設。交通部昨天有條件通過宜蘭縣鐵路高架可行性研究，路段為宜蘭到羅東，全長約16.1公里，總經費約新台幣252.09億元，後續縣府還必須與台鐵就沿線車站土地開發達成共識後，才能報行政院核定。若行政院核定後，交通部將接續啟動後續綜合設計、環境影響評估等工作。

宜蘭縣交通處長黃志良今天說，參考可行性評估相關資料，若鐵路高架宜蘭到羅東段獲中央同意後，預計最快於民國113年動工，民國119年完成，在總建設經費252.09億元中，中央負擔195.78億元、地方配合負擔56.31億元。

宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，根據可行性評估資料，若獲行政院核定後，這項建設的財務規劃從民國111年起負擔，縣府每年有15億元可彈性運用，56.31億元可以彈性財源分9年支應，這筆經費縣府絕對足以負擔，實現宜蘭民眾多年來的殷殷期盼。