宜蘭橋是市區連結外地的重要橋梁，年初新橋改建通車後，在橋下保留舊橋台與橋墩歷史建築，讓民眾緬懷宜蘭橋的歷史，最近卻有民眾攀爬上舊橋台「登高望遠」，不但危險也有破壞歷史建築之虞，宜蘭市長江聰淵昨前往了解，研議要設阻隔。
日據時代的宜蘭橋為木構造，於1939年改建為鋼筋混凝土橋，隨著交通量成長，最後在1968年在原橋兩側擴建為橋寛15.8公尺；橋下留有一座橋墩與橋台，日前被發現橋台的洞孔被插雨傘、放酒瓶。
市公所表示，橋下的空間規畫開放給市民自由使用，有部分民眾爬上舊橋台「參觀」，除了危險，也造成市所在維護管理上的負擔，經河川管理機關同意許可後，計畫在周圍增設阻隔措施，除了保護歷史建築與參觀民眾外，也提供一道綠色風景線。
高鐵延伸宜蘭案因為站址問題擺不定，外傳交通部訂於後天到宜蘭召開說明會，但各相關單位都沒有接獲開會通知，確定延期。交通部在上一次下鄉簡報中，分析設在礁溪鄉四城站的多項優點，礁溪鄉長張永德最近也去公文給中央，建議以四城站優先，但最後會尊重專業評估。
立法院交通委員會8月19日到宜蘭考察交通建設時，交通部鐵道局針對高鐵宜蘭站址的評估分析中，列出設在礁溪鄉四城火車站的多項優點，此事掀起議論之後，行政院長蘇貞昌表示目前並沒有優先方案，未來除了專業評估外，也會多聽取地方聲音。
各界關注交通部會來宜蘭舉辦說明會，外傳說明會要在9月15日召開，但到目前大家都沒有接到說明會通知。據了解，交通部有請縣府代為尋找適合場地，因為疫情室內會議有人數上的限制，確切說明會日期並未告知縣府。
鄉長張永德今天表示，他希望交通部下鄉舉辦說明會時，能邀請相關設站的鄉鎮市長參加，以示尊重，而且礁溪地方不分黨派歡迎設在四城站，鄉公所日前也已去函給中央，請中央在決定站址時尊重專家評估。
「尊重專家評估」這句話，立委陳歐珀說過、縣長林姿妙與宜蘭市長江聰淵都說過，只不過交通部委請專家的前後評估結果不同調，「到底要尊重哪個專家？」
如果依照交通部花了7000多萬元委請專家進行的綜合規劃評估報告，建議以「宜蘭站」優先；如果依照8月19日交通部下鄉的評估站址比較分析，又以「四城站」優先。
此外，絕大多數的溪南民眾認為新建「縣政中心站」為宜，因位處全縣中心位置，區段徵收土地取得容易，附近公家機關集中且科學園區可以吸引搭乘高鐵的民眾，將來高鐵若要向南延伸到花蓮也很方便。
面對地方人士發動連署並要求高鐵延伸案的站址設「宜蘭站」，宜蘭縣政府表示，立場不變，仍建議中央把站址設在「縣政中心站」，縣府會尊重專業規劃，請中央儘速確定站址，讓高鐵延伸宜蘭、鐵路高架化及東部快鐵提速計畫等三鐵重大計畫同時完成建設。
交通部上個月釋出礁溪鄉「四城站」是高鐵宜蘭站址的最優方案後，反倒促成正國會主導今天跨黨派百餘人連署力挺「宜蘭站」。礁溪鄉長張永德今天表示，仍支持四城站是最佳設站位置，也請尊重交通部8月19日在宜蘭簡報以「四城站」為優先，不過最後站落誰家？還會尊重專家評估決定。
縣政府表示，高鐵通車後勢必帶動周邊人口、產業分布、土地使用及空間結構改變，縣府以宜蘭交通運輸規劃及產業發展考量，評估縣政中心位於蘭陽平原中心位置，緊鄰宜蘭科學園區產業、宜蘭大學城南校區及周邊公共設施完善，縣府「立場不變」，建請高鐵配合鐵路高架，新建縣政中心站共構規劃，引進產業進駐及高科技人才。
有鑑於宜蘭鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭及宜花東鐵路提速計畫互為關連，涉及路廊重疊及車站共構等問題，縣府尊重專業評估，但也請中央儘速確定高鐵宜蘭端場站，讓高鐵延伸宜蘭、鐵路高架化及東部快鐵提速計畫等重大計畫進度能一併完成建設，三鐵共構在宜蘭，成為台灣東北部的交通運輸樞紐中心，帶動地方整體發展。
宜蘭跨黨派地方人士今天連署陳情立法院，表達支持高鐵站址設「宜蘭站」，其實包括縣議員黃定和及林岳賢等人有連署，但他們認為宜蘭市的兩個站址皆可；壯圍鄉長沈清山雖連署，不過在溪北地區的各站都好；黃琤婷議員沒簽連署，認為必須考量溪南地區民眾的搭乘便利及將來高鐵南延花蓮的可能性。
高鐵延伸宜蘭評估4個站址分別礁溪鄉四城站、宜蘭市宜蘭站與縣政中心站、羅東站。發動連署的立委陳歐珀表示，交通部日前無視宜蘭多數民意，態度大轉彎，宣布將高鐵站設在四城，爆發反彈，包括議長張建榮、北宜高鐵促進會長江聰淵、全縣四分之三縣議員、鄉鎮市長及鄉鎮市民代表會主席，數十個學界、產業界、NGO團體等，百餘人跨黨派連署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」，今天提交陳述書給立法院長游錫堃，代為轉達民意。
陳述書指出宜蘭站擁有不可取代的4大優勢：宜蘭站公有土地最多，民宅拆除最少；人口數最多、旅客乘載量最大；可無縫轉乘，讓三鐵共構效益最大化；現成的接駁系統，通達全縣主要聚落景點。
礁溪鄉長張永德並未連署，他支持四城站，三星鄉長李志鏞力挺縣政中心站，壯圍鄉長沈清山說，他雖然連署，但只要設在溪北地區的各站都好；縣議員黃定和、莊淑如與林岳賢雖參與連署，但3人表示，只要設在宜蘭市，不管宜蘭站或縣政中心站都好，尊重專業評估。
縣議員黃琤婷沒有簽連署，她認為，高鐵設站攸關百年大計，必須考量溪南地區民眾的搭乘便利性，以及將來高鐵往南延到花蓮的可能性，所以她支持在縣政中心站。
交通部日前拋出高鐵延伸宜蘭四城站址的諸多優點後，地方反彈聲浪不斷，一股「反四城，只要在宜蘭市設站就好」民意成形，後來演變成在宜蘭市的兩個站址中，有百餘人連署以宜蘭站為最佳方案。此次連署主要由民進黨正國會推動，今天到立法院長陳情正國會領導人游錫堃院長，一場打臉行政院長蘇貞昌的戲碼正上演。
高鐵宜蘭站評估的4個站址中，以前以位於宜蘭市的「宜蘭站」與「縣政中心站」被討論最多，其中主張宜蘭站最積極的包括正國會立委陳歐珀及縣議員陳俊宇，還有宜蘭市長江聰淵；之前在交通部前部長林佳龍任內時，正國會從中央到地方都傾向設在宜蘭站，專家所做的綜合規劃報告也列出宜蘭站多項優點，列為優先方案。
但正國會龍頭林佳龍4月下台後換了部長，決策出現大轉彎，8月19日交通部到宜蘭簡報時，竟提出分析以「四城站」最優方案，而且中央的所有資訊完全都不給立委及縣政府，引爆陳歐珀跳腳震怒，直指「問題出在行政院」，也就是院長蘇貞昌。
原本決定「站址」是交通部與專家評估的事，決策層級也無需拉高到行政院，但幕後有隻手插進來，使得決定站址之事變得不單純，四城站方案出爐後引爆各界譁然，立委陳歐珀透過管道，甚至也經由新系的宜蘭市長江聰淵等人安排，想要拜會蘇貞昌，但蘇的幕僚直說院長排不出時間，所以才促成地方上百餘人連署今天拜會正國會領導人立法院長游錫堃，訴諸民意要給行政院長難堪。
很多人不贊同位於最北端的四城站，於是認為「反對四城，只要把站設在宜蘭市（宜蘭站或縣政中心站）都好」，這樣的話包括民進黨立委陳歐珀及國民黨縣議會議長張建榮都曾經說過。
蘇院長與新潮流派系親近，「打臉」蘇貞昌的連署行動，當然不可能是由江聰淵發動，事實上由是正國會主導，透過陳歐珀與張建榮的人馬下去分頭努力尋求支持連署。今天上午近百位連署人在縣議會上遊覽車時，身兼高鐵促進會長的江聰淵沒有出現在遊覽車集合會場，而是在另個場合透過媒體發表談話，增加曝光度。
高鐵站宜蘭站選址是攸關宜蘭未來發展的百年大計，大家口頭上說選址「尊重專業」，但此事已非專業如此單純，明眼人都知道已摻入政黨派系角力，也有炒地皮傳言，若如此發展下去，一旦選錯站址終究對宜蘭人不利；若有人想從中獲取短暫的政治利益，就更讓人不恥。
