高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫今報交通部

 2020-12-31 17:36 聯合報 / 記者曹悅華／台北即時報導

鐵道

宜蘭高鐵站四個候選站址（圖紅點處），由北而南分別是：四城、宜蘭站、宜蘭縣政中心、羅東站。圖／擷自google map

北北基軌道路網政策溝通平台10月拍板，北宜高鐵選定遠離翡翠水庫集水區的A方案，南港到宜蘭行車時間17分鐘，不過宜蘭端站址尚未決定。鐵道局今天將綜合規畫報交通部，共有宜蘭站、羅東站、四城站、縣政中心站四個選擇。據悉內部屬意宜蘭和縣政中心站。至於施工時間，鐵道局說核定後還要11年工期才能通車。

對於高鐵宜蘭站址，宜蘭縣長林姿妙29日強烈建議中央設在宜蘭縣政中心，因可完整都市發展及有利。對此，鐵道局說尚未定案，目前計有四城、宜蘭、縣政中心（配合宜蘭鐵路高架化計畫增設）、羅東等四方案持續評估中。

鐵道局說，將就台鐵與快鐵軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、周邊發展潛力、新市鎮開發、用地拆遷數量、工程經費、軌道線形與行車速率等因素綜合考量，秉持專業進行各種方案評估，不預設立場，並與宜蘭縣政府持續溝通，廣泛聽取各界意見，俾期決策更為周延。據悉，內部較屬意縣政中心站和宜蘭站。

鐵道局稍早向媒體說明時透露，選羅東站最遠，所以整體經費最高；南港到宜蘭是56.4公里，四城是47.4公里，到宜蘭縣政中心是60.4公里，到羅東則是67.4公里。行車時間原先預估南港到宜蘭是17分鐘，鐵道局說不管選哪個站址，誤差都不大。

針對宜蘭縣政府希望設在縣政中心，鐵道局僅說各有利弊，宜蘭跟羅東是既有台鐵大站，轉乘便利，但腹地關係未來拆遷量大；四城跟縣政中心周邊聚落少，有發展成新市政中心可能，考量鄰近宜蘭科學園區，縣政中心又優於四城站。

鐵道局強調，四方案工程技術皆屬可行，案經宜蘭縣政府於28日來函表達基於縣政中心位於蘭陽平原中心，目前周邊公共設施完整，為配合縣政中心都市發展及推動高科技產業，建議高鐵配合鐵路高架新設縣政中心站共構規畫，帶動周邊經濟發展，鐵道局將納入規畫研議，目前站址還沒確定。今天會報部，交由部裡審查。

效益評估方面，鐵道局說四個方案都會分析，環評預計明年4月開始進行，核定後至少11年工期，整體評估後才能決定要購買多少車。維修基地部分，鐵道局說高鐵還在評估中，但在汐止基地機會大。

北宜高鐵A方案的綜合規畫今天報部。圖／交通部提供

高鐵宜蘭站址8大考量因素 評估案4選1

 

（中央社記者汪淑芬台北31日電）鐵道局今天將高鐵延伸宜蘭綜合規畫案呈報交通部，有關宜蘭設站的站址，共有8大考量因素，鐵道局表示將在目前評估的四城、宜蘭、縣政中心及羅東4地點中選出一個最適合站址。

鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭在宜蘭的站址尚未定案，將持開放態度與各界溝通尋求共識，目前計有四城、宜蘭、縣政中心（配合宜蘭鐵路高架化計畫增設）、羅東等4方案持續評估中，技術上都可行，有8大因素須綜合考量。

鐵道局列出的8大考量因素，包括：台鐵與快鐵的軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、周邊發展潛力、新市鎮開發、用地拆遷數量、工程經費、軌道線形與行車速率。

鐵道局表示，會秉持專業進行各種方案評估，不預設立場，並與宜蘭縣政府持續溝通，廣泛聽取各界意見，讓決策更周延。

鐵道局分析，高鐵延伸宜蘭的宜蘭站址評估方案中，宜蘭及羅東與既有車站共構，周邊商業發展成熟，民眾轉乘便利，惟拆遷量高；四城與縣政中心方案屬新市鎮開發，腹地大，具開發潛力，且拆遷量較少。

高鐵延伸宜蘭路廊，已確定不經翡翠水庫的水源保護區，若宜蘭站址設在台鐵宜蘭站，路線長度約56.4公里；若設在四城，長度47.4公里；設在政中心為60.4公里；設在羅東為67.4公里。

鐵道局預估，高鐵延伸宜蘭工期約11年，若加上土地徵收，完工時間可能會更久。（編輯：陳仁華）1091231

高鐵延伸宜蘭 鐵道局：宜蘭站址尚未定案

 

高鐵計畫延伸到宜蘭，各界關切高鐵宜蘭端站址議題，交通部鐵道局表示，目前尚未定案。　記者楊文琪／攝影

高鐵計畫延伸到宜蘭，各界關切高鐵宜蘭端站址議題，交通部鐵道局表示，目前計有四城、宜蘭、縣政中心（配合宜蘭鐵路高架化計畫增設）、羅東等四方案持續評估中，目前尚未定案，鐵道局將綜合考量開發潛力、民眾轉乘便利性及拆遷需求等因素持續與宜蘭縣政府研商尋求共識。

高鐵延伸宜蘭計畫現於綜合規劃期末報告階段，有關宜蘭端站址評估，宜蘭及羅東方案與既有車站共構，周邊商業發展成熟，民眾轉乘便利，惟拆遷量高；四城與縣政中心方案屬新市鎮開發，腹地大，具開發潛力，且拆遷量較少。四方案工程技術皆屬可行。

鐵道局說，案經宜蘭縣政府於本（12）月28日來函表達基於縣政中心位於蘭陽平原中心，目前周邊公共設施完整，為配合縣政中心都市發展及推動高科技產業，建議高鐵配合鐵路高架新設縣政中心站共構規劃，帶動周邊經濟發展，納入規劃研議。

前述站址方案，鐵道局將就台鐵與快鐵之軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、周邊發展潛力、新市鎮開發、用地拆遷數量、工程經費、軌道線形與行車速率等因素綜合考量，秉持專業進行各種方案評估，不預設立場，並與宜蘭縣政府持續溝通，廣泛聽取各界意見，希望決策更為周延。

員山新城橋改建 今階段性通車

 

員山鄉新城橋今開放階段性通車。（記者蔡昀容攝）

2020/12/31 05:30

〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕新城橋橫跨員山鄉、宜蘭市，是員山鄉同樂、枕山、大礁溪地區重要聯外橋梁，公路總局去年2月封橋改建，通車時間卻一延再延，引發地方居民不滿，抱怨繞遠路相當不便，店家生意也做不下去。公路總局表示，今天上午9點開放階段性通車。

原訂通車時間一延再延

新城橋原為雙向單線車道，橋梁寬度僅8米，易釀成車輛事故，立委陳歐珀建議拓寬成16米，公路總局去年2月封橋改建，原訂5月通車，延到10月卻又跳票，引起民怨，當地店家生意也直直落。

立委肯定施工單位辛勞

立委陳歐珀指出，為減少工期，新城橋採全橋封閉施工，並選擇讓新橋坡度更和緩的工法，近年因強降雨頻繁，因此加大員山端側溝設計，改善居民淹水困境，避免財產損失。

陳歐珀表示，新城橋施工期間，獲勞動部「職業安全衛生優良工程金安獎」優等，實屬不易，而施作期間因結構、行車安全、河防安全等不可抗力因素調整工期，但面對地方期盼，公路總局排除萬難趕在年底完工，像宜蘭近期連續降雨，就積極請廠商增加人力、工時及機具，冒雨全力趕工。

陳歐珀說，施工期間，他多次前往現場要求施工品質及全力趕工，謝謝施工單位辛勞，今天終於達到階段性通車目標。

預計明年2月7日全部完工

公路總局四區養護工程處長李順成表示，目前還有些附屬工程尚未完工，例如橋下側車道、堤坊，但這些工程不會影響民眾通行新城橋，預計明年2月7日可以全部完工。

宜蘭高鐵站選定縣政中心 羅東反彈

 2020-12-30 02:56 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭報導

羅東

高鐵宜蘭站選址出爐，相中「縣政中心站」，周邊大多是非都市計畫區及農業區，腹地大適合設站。記者戴永華／攝影

高鐵延伸到宜蘭，停靠站點受矚目，經交通部與縣政府評估後，縣府以「交通需求、都市發展及產業發展」三大理由，建議以「縣政中心」做為高鐵宜蘭場站，前天已行文交通部，同時將展開高鐵車站特定區規畫，就待中央最後拍板。

也納入評估的宜蘭市、羅東站雙雙落空，兩地反應大不同。宜蘭市長江聰淵說，曾以高鐵促進會長身分與交通部溝通，雙方有默契；羅東鎮民代表會主席李錫欽則不滿重要交通建設都在溪北，要繼續向交通部爭取設站羅東。

談到選擇「縣政中心」理由，縣府表示，縣政中心位於宜蘭中心位置，公共設施完整，且縣府及縣議會等行政機關都集中於此，附近還有宜蘭科學園區及運動公園，有利引進產業進駐。

其實，交通部並未決定場站，僅針對四城、宜蘭、縣政中心站及羅東站共4個站點進行分析，交由縣府決定。分析結果，宜蘭及羅東站發展腹地受限，四城、縣政中心站周邊大多是非都市計畫區及農業區，比較適合，其中又以縣政中心的公共設施完整 ，最後脫穎而出。

宜蘭站及羅東站都沒被選上，江聰淵表示，他曾和交通部交換意見，考量中心點、腹地空間，若選擇市區車站，高鐵須從蘭陽平原的東側繞進來銜接台鐵的市區車站，沿線恐要徵地拆房，成本高也擾亂民心，當時就有選擇縣政中心設站的「默契」。

「哪有什麼建設都弄在溪北的。」李錫欽曾連署向中央爭取設站羅東，以利溪南、溪北都市均衡發展。他說，高鐵停靠羅東站，將來打造一條東西向道路，從濱海通到三星鄉，便於鐵公路連結，帶動地方發展，選址要行政院裁定才算數，會繼續反映爭取。