台灣進隱沒帶地震活躍期 南宜蘭構造破碎帶風險高

2021-10-25 01:25 聯合報 / 記者吳姿賢／台北報導

地震

宜蘭縣南澳鄉昨發生規模六點五的隱沒帶地震，中橫便道昨多處出現落石坍方，有車輛被小落石擊中前方板金，公路總局谷關工務段暫時封閉中橫便道，沿途檢視，清除路面落石。圖／谷關工務段提供

宜蘭縣南澳鄉昨發生規模六點五的隱沒帶地震，深度很深卻搖到全台「震」驚。專家指出，隱沒帶地震跟其他相同規模的地震相比，影響雖較小，但若規模很大仍會出現災情；學者說，現在是隱沒帶地震活躍周期，擔心未來可能發生規模七、八以上的大地震。氣象局也示警，不只隱沒帶，該區地表還有稱為「南宜蘭構造」的破碎帶，地震潛勢較高。

氣象局地震測報中心前主任郭鎧紋說，因菲律賓海板塊移動，台灣東部延伸的海岸山脈擠壓中央山脈造成隆起，另一側從琉球海溝隱沒到歐亞大陸板塊底下，從宜蘭外海到此次發生地震的南澳鄉、大同鄉底下都有隱沒帶。

郭鎧紋說，其中宜蘭外海地震可分兩群，一群深度較淺、僅廿公里內，另一群四十公里以上、甚至一百多公里，原則上從琉球海溝算起，愈北邊就愈深。

郭鎧紋進一步解釋，台灣受海岸山脈擠壓中央山脈產生造山運動，但台北盆地因張力隱沒因此沒有造山，這些深處的地震就是隱沒帶地震，深度雖較深，跟相同規模地震相比影響較小，但若發生規模更大地震還是會出現災情，像一九○九年中和就發生過規模七點三的隱沒帶地震，深度八十多公里，當時人口不多仍造成九死。

中央大學應用地質研究所教授李錫堤說，十九世紀、廿世紀都是先出現陸地大規模地震，接著就是大型隱沒帶地震，再來陸地上又會有一系列重大地震，九二一集集大地震可說拉開了本世紀地震百年周期序幕，現在為隱沒帶地震活躍周期。

李錫堤說，隱沒帶可說是地殼最大裂縫，地震深度能達數百公里，現在最擔心隱沒帶出現規模七、八以上的大地震，因為板塊每年都一直在運動，到達一定程度總會錯動，不敢說何時，但「時間到了就會發生」。

此外，氣象局地震測報中心主任陳國昌說，宜蘭縣南澳地區過去發生過不少地震，當地靠近地表有個破碎帶，稱為「南宜蘭構造」，指的是宜蘭與花蓮交界從陸地到近海十至廿公里的範圍，歷史顯示當地容易發生地震，需要特別注意破碎帶地震潛勢較高。

花蓮連六震 ○二○六餘震

【記者吳姿賢／台北報導】除了宜蘭南澳地震讓全台有感，花蓮吉安也連六震。中央氣象局地震測報中心主任陳國昌說，前兩天花蓮吉安陸續發生六次地震，最大規模四點五，最大震度三級，都屬二○一八年的○二○六餘震。

 

交部退休官員看法：雙軸發展 高鐵應設縣政中心站

2021-11-01 04:02 聯合報 / 記者戴永華／宜蘭報導

高鐵

交通部前官員提出「雙軸雙核」概念，說明高鐵延伸宜蘭應該設在縣政中心站的理由。記者戴永華／翻攝

宜蘭高鐵站址爭議持續，對於又有地方人士主張站址應設「四城站」，一位交通部退休官員以其自身專業，提出「雙軸雙核」發展概念，認為宜蘭站應設在「縣政中心站」，串連東西南北雙軸線，且因位於宜蘭市及羅東鎮兩大城市發展區的核心，更可帶動發展，四城站則完全達不到這種效果。

對此，縣政府也表示，去年底就向交通部建議高鐵站址選在縣政中心站，不過最後還是尊重中央的專業評估決定；國民黨縣議員黃琤婷則說，縣政中心站是適合的站址，腹地大，而且對溪南地區民眾搭乘也方便。

民進黨宜蘭縣黨部評議委員前召集人吳和信昨天代為發出支持縣政中心站的理由，分析設站者是位交部退休張姓官員，目前定居宜蘭。

這名退休官員表示，宜蘭早年林木產業蓬勃發展時，是沿著南北向的鐵公路沿線及東西向森林鐵路雙軸發展，形成溪南「羅東」、溪北「宜蘭」雙發展核心，之後林木業式微、森鐵停駛，造成東西軸線衰弱，南北軸線成長的單軸發展型態。

他說，目前南北單軸型態徒增過境交通及短暫停留的旅次，更有人擔心蘇花改反而不利宜蘭的旅遊發展，應強化東西軸線發展量能，讓遊客至少在宜蘭過夜增加消費。

這名退休官員也提到，「雙軸雙核」才是宜蘭的空間發展，高鐵設站在「縣政中心站」有三大效益，包括接近各重要園區，包括宜蘭科學園區、縣政特區、文創園區等配合產業政策。

另外，公商務旅客、宜蘭台北通勤者與遊客會以宜蘭為起訖點，縣政中心是各種旅次的分布重心，轉乘交通時間最少、成本最低，6公里半徑涵蓋最多宜蘭人口。至於基於均衡南北發展，強化東西軸線與雙軸雙核發展模式，高鐵車站應該設在縣政中心，若設在四城，高昂的建設計畫將因違背「宜蘭空間發展結構」而失敗。

 

宜蘭振興經濟戶外教學預算卡關？議員解釋暫保留未刪除

2021-10-31 14:59 聯合報 / 記者戴永華／宜蘭即時報導

觀光工廠

宜蘭縣為了振興經濟，補助國中小學進行戶外教學，但補助預算卻在議會卡關；縣議員解釋，目前這筆預算是暫時保留，並未刪除。本報資料照

國內疫情趨緩，宜蘭縣政府為了振興經濟發展，補助各校前往觀光工廠、農場及博物館進行戶外教學，這筆追加預算卻在縣議會卡關，引起議論。縣議員表示，是連同其他預算暫時被保留，這筆預算不會刪除，孩子們在年底前可以進行戶外教學。

疫情使得宜蘭各觀光工廠等相關旅宿業經營受到嚴重影響，這次縣政府透過「樂遊蘭陽學習趣」全額補助各校戶外教學的車資、門票及保險等費用，讓業者與學生都開心，目前將近有80團提出申請。

最近縣政府教育處卻公告通知各校該計畫暫停受理申請，引來教師及學生議論紛紛，經詢問是這筆經費送到縣議會審查時沒有通過。

縣議會最近審查各局處編列的追加預算，縣政府編列這筆570萬元的振興經濟「樂遊蘭陽學習趣」經費，在縣議會遭保留沒通過，縣府的美意恐落空。有學校表示，預算如果再卡關，今年底前執行計畫時間緊迫，各校恐怕來不及辦完戶外教學，觀光工廠、農場及博物館受理安排遊程也會困擾。

部分綠營議員保留預算，根據民進黨縣議會黨團總召陳俊宇表示，這筆預算編列在縣府工商旅遊處的振興經濟方案總共7900多萬元，其中500萬元購買消防裝備是沒問題，部分議員對於剩下的7400萬元有意見，所以才連同戶外教學570萬元經費，全數都被保留下來。議員同仁應該都支持戶外教學，也會儘速讓這筆預算通過。

至於縣府教育處日前公告該計畫暫停受理申請，根據教育處事後解釋，真正原因是計畫修改，不是預算卡關啦；不過還是希望預算早日通過，孩子們可以到戶外學習，也能幫助產業界振興經濟。

 

不滿高鐵宜蘭站址增2案 礁溪百人怒喊「尊重交通部專業」

   

宜蘭縣礁溪鄉百名民眾到台鐵四城站前表達訴求。（記者蔡昀容攝）

2021/10/29 17:25

〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕高鐵延伸宜蘭端設站引各界關注，礁溪鄉四城一度成為交通部屬意站址，消息一出卻引起許多反彈。「尊重交通部專業！」高鐵四城站促進會表示，立法院長游錫堃直指四城站缺點最多，民意代表聲音也很多，現在不但新增第五案、第六案，候選站址還越來越往南，舉標語要游錫堃道歉，宜蘭縣籍立委陳歐珀下台，拒絕政治凌駕專業。

「拒絕政治凌駕專業，游錫堃道歉，陳歐珀下台！」高鐵四城站促進會號召百名礁溪民眾，在台鐵四城站前舉標語表達訴求，點名游錫堃直指四城站缺點最多，並向交通部長王國材表示，除了四城以外，其他都沒意見；陳歐珀則不支持四城站，還提案建請行政院審慎檢討設站四城的適當性。

高鐵四城站促進會會長吳長錫說，交通部先前屬意礁溪四城站，也說會速速定下站址，但至今未定案，還增加2個候選站址，讓礁溪民眾擔憂、緊張，希望交通部長王國材盡快拍定四城站，才不會造成地方撕裂和困擾。

吳長錫認為，四城站東西向道路有美宜路、七結路，東邊有國道五號高速公路，西邊有台9省道，東西南北運輸都沒有問題，有車的可以透過國5，北上礁溪、頭城，南下羅東、蘇澳，而且工程經費最便宜，腹地大可發展新市鎮，是最好的設站地點，鄉親都很歡迎，希望王國材和行政院長蘇貞昌傾聽民眾聲音，速速拍定四城站。

促進會副會長石贊元說，中央一度將四城站列入優先考量，許多民意代表為了名、利爭站址，如果最後高鐵站真的移去比較不好的位址，影響50年、100年後宜蘭的發展，甚至安全出問題，這些民代要負責嗎？更嗆這樣的民代不夠格，「我們可以罷免他下台！」

礁溪鄉民杜先生說，四城站被批偏僻，但這不是問題，舉例來說，過去曾有宜蘭人口不夠不應做國五的說法，現雪隧開通，宜蘭的觀光和投資反而發展起來；游錫堃當過宜蘭縣長，四城也是宜蘭人，不要把四城排除在外，讓資源越來越往南。

對此，陳歐珀對於民眾意見表達表示「尊重」。

 

高鐵宜蘭設站陳歐珀指民意為第五、第六案 蘇貞昌：結合地方民意規劃

   

民進黨立委陳歐珀。（資料照）

2021/10/29 16:53

〔記者簡惠茹／台北報導〕高鐵宜蘭站從原本4處候選站址增為6處，民進黨立委陳歐珀今天在立法院質詢時表示，第五和第六案新方案看起來比較符合宜蘭人期待，行政院何時可以正式宣布，讓期程不再延宕，儘快定案？行政院長蘇貞昌表示，如果地方共識集中就可以減少紛爭，如果意見成熟，希望顧問公司結合地方意見往這方面來規劃。

高鐵延伸宜蘭站選址，除了先前四城、宜蘭、縣政中心、羅東4個方案，日前再新增第5案「宜蘭新站」和第6案「縣政中心以南」，原本支持設址宜蘭站的陳歐珀今天在質詢時表示，第五和第六案新方案看起來比較符合宜蘭人期待，行政院何時可以正式宣布，讓期程不再延宕，儘快定案？

陳歐珀今天在立法院院會質詢時指出，東部建設確實落後很多，感謝院長蘇貞昌重視這個問題，高鐵延伸宜蘭去年底期末簡報就出爐，延宕到現在已經10月底，近期交通部長王國材也很辛苦，和學者專家顧問公司到宜蘭密集溝通，似乎有找出共識，第五和第六案新方案看起來比較符合宜蘭人期待，行政院何時可以正式宣布，讓期程不再延宕，儘快定案？

蘇貞昌指出，他一直跟各界報告，案子還沒有定案，行政院沒有偏好，應該尊重專業切合民意，尤其宜蘭地方民意很重要，如果委員說地方共識有集中就很好，地方民意焦點集中就可以減少各種紛爭，這是很好的現象。

陳歐珀接著表示，如果採取共站不共軌的方式，可以降低站體高度、減少區段徵收面積，路廊找的好的話還可以減少房屋拆遷。

蘇貞昌也詢問陳歐珀，委員也是贊成第五案和第六案嗎？陳歐珀表示，如果設在縣政中心和宜蘭站會延宕時程，這個宜蘭人會有意見，他身為民意代表，沒有贊成或支持，但是大多數民意是呈現希望不要延宕，工程趕快進行、區段徵收面積少一點、站體不要這麼高。

蘇貞昌表示，當初顧問公司是提出4個案，公布後大家漸漸看出每個案都有優點也有問題，尤其委員也有提到，去年他宣布支持鐵路高架化，如果設在宜蘭站就會有太高的工程困難，還有時間延長的問題，希望可以快一點。

陳歐珀指出，希望是在宜蘭市區裡面，宜蘭站再往南一點，找一個適當位置，現在意見幾乎都很成熟。

蘇貞昌指出，如果意見很成熟，希望顧問公司結合地方意見往這方面規劃，顧問公司之後報給鐵道局，交通部才會送行政院，所以之前沒有行政院核定的事情；陳歐珀表示，希望加快腳步，看是不是可以下個月定案，不要讓地方一直吵這個問題。