宜蘭中央合拍！太平山森鐵「山地路段」規畫建纜車
行政院日前拍板的太平山森林鐵路復駛計畫，原先以平原路段為主，但經地方反應，政委間工程會主委吳澤成與宜蘭縣長林姿妙等人昨開會磋商後，追加規畫土場站至太平山站「山地路段」。吳澤成表示，山地線部分將來規畫有可能變成纜車，或是纜車與軌道並行，目前可行性評估請宜蘭縣整體考量，作為後續擴充辦理。
太平山森林鐵路起源是日本人1915年開始砍伐檜木，而後在1924年利用全長約37公里的鐵路，作為木材貨物及客運服務，沿線設有10車站。因鐵路軌距窄、機關車廂狹小，俗稱「五分仔車」，但1978年遇上颱風摧殘，最後在1979年全線停駛，行政院日前考量歷史、觀光與振興地方經濟，正式拍板太平山森林鐵路復駛計畫，交由宜蘭縣政府做可行性評估。
早期太平山森林鐵路運輸系統分成山地線及平地線，以土場作為分界，太平山至土場為山地路段，土場至羅東竹林車站則為平原路段，竹林車站與站內的儲木池目前轉型為羅東林業文化園區。未來整體規畫考量由羅東火車站為起點，連結林業文化園區、中興文創，再連結至土場，最後再參考早期山地線（土場-太平山）的運輸模式，透過蹦蹦車與山區纜車複合運具模式連結土場至太平山。
吳澤成今表示，原先預定太平山森林鐵路平原線先做，因為山地現有公路可以銜接，之後再做山地線的規畫工作，但因應地方迫不及待，昨天與宜蘭縣政府開會過後，決定做整體性的規畫工作，未來建設再看需要分階段進行。
吳澤成說，土場以上早先是靠流籠跟鐵軌分段接駁，將來的規畫有可能整個變成纜車概念，或者依照路線實際需要，纜車跟鐵軌並行都有可能，目前太平山森林鐵路復駛的可行性評估規畫經費由地方與中央共同負擔為930萬元，山地線部分也請縣政府做整體考量，作為後續擴充辦理。
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