2020年9月22日

改革不是靠政府 吳怡農到宜蘭談公共事務參與經驗

 

新境界文教基金會副執行長吳怡農今天受民進黨宜蘭縣黨部邀請,到宜蘭縣議會以「我們的壯闊台灣之路」為題,分享自身參與公共事務的行動經驗。(民進黨宜蘭縣黨部提供)

新境界文教基金會副執行長吳怡農今天受民進黨宜蘭縣黨部邀請,到宜蘭縣議會以「我們的壯闊台灣之路」為題,分享自身參與公共事務的行動經驗。(民進黨宜蘭縣黨部提供)

2020/09/05 20:21

〔記者林敬倫/宜蘭報導〕壯闊台灣聯盟發起人吳怡農今天受民進黨宜蘭縣黨部邀請,到宜蘭縣議會以「我們的壯闊台灣之路」為題,分享自身參與公共事務的行動經驗。吳怡農說,他一開始參與公共事務,是從民間社會開始,他認為,社會需要有共識,政府才會有足夠的支持來推動改革。

活動由民進黨宜蘭縣黨部副執行長吳濬彥開場,他說,參與這次講座的有7、8成是宜蘭年輕人,非常難得,過去他曾有幸和吳怡農一起同事打過2020選戰,今天邀他來宜蘭談什麼是「壯闊台灣之路」,促進在地有更多公共事務的討論。

與會的宜蘭市長江聰淵說,看到年輕人參與公共事務,他非常興奮,從事政治超過20幾年,從立法院、議會到當市長,他發現民進黨中央黨部祕書長林飛帆、留學英國的台灣學生林薇跟吳怡農都有快狠準的特性,對時事很了解,又敢說自己的論述,且講到恰到好處,這些都要多多給予鼓勵。

民進黨宜蘭縣黨部主委陳俊宇說,他上任後,希望促進更多年輕人,返鄉參與宜蘭縣的公共事務,讓宜蘭能夠越來越好。

吳怡農指出,中共自台海危機發生以來,在國防上已做了25年軍事革新,但台灣全體社會,過去缺乏危機意識。如果台灣安全都如官方說的一切正常、都在掌握之中,國防要如何做改革,如何更有效嚇阻對岸,不讓戰爭發生。

談到自身參與公共事務的行動經驗,吳怡農說,他一開始是從民間社會投入公共事務,後來受到前行政院長林全之邀,到政府機關工作,卻發現改革光在政府內是不夠的,需要有社會共識才能促成改變,這也是他在選後持續在公民社會努力的原因。

吳怡農說,改革光在政府內是不夠的,需要有社會共識才能促成改變。(民進黨宜蘭縣黨部提供)

吳怡農說,改革光在政府內是不夠的,需要有社會共識才能促成改變。(民進黨宜蘭縣黨部提供)

台2線頭城到大里段 林姿妙、江聰淵各抒「高」見

 

台2線頭城到大里段 林姿妙、江聰淵各抒「高」見

2020-09-10



〔記者林敬倫/宜蘭報導〕宜蘭縣長林姿妙力推台2線頭城到大里段高架案,明年還要編列預算辦理可行性評估,盼紓解國5車流;不過,宜蘭市長江聰淵認為,僅辦頭城到大里段的改善根本不夠,新北轄區路段也需一併改善,國5替代道路應由中央統籌辦理;行政院已經指示交通部啟動宜蘭往返台北路廊改善規劃,縣府表示,樂觀其成。

編評估經費 林主張高架

林姿妙提出台2線頭城到大里段高架案,盼成為國5替代道路,解決塞車問題;除向中央爭取,更在明年度預算,籌編800萬元可行性評估經費,但全案遭環保團體痛批破壞景觀與環境。

行政院政務委員吳澤成日前召開「中央與地方建設協調會報」,縣府爭取頭城到大里段高架案;吳澤成裁示交通部著手啟動宜蘭往返台北路廊改善規劃,提出紓解國5壅塞替代方案。

不過,江聰淵認為,國5替代道路不能只考量到局部,台2線除要改善頭城到大里段,還有大里到福隆,以及銜接台62線快速道路的福隆到瑞濱,都要一併改善,縣府僅辦頭城到大里,無法實質達到替代道路效果。

他說,如果3段個別做可行性評估,一個案可能要18個月,3案要54個月,這樣太浪費時間,應由中央統籌辦理可行性評估,才能整體規劃,提高效益縮短時間。。

納新北段 江主張中央統籌

江聰淵指出,替代道路若採原地高架,有破壞景觀與環境疑慮,應該透過挖隧道方式截彎取直,除能避掉鼻頭角與福隆的大彎道,更遠離翡翠水庫集水區,降低對環境衝擊,可行性較高。

縣府秘書長林茂盛說,國5替代道路是縣府率先提出想法,並向公路總局爭取,中央雖已允諾規劃,但還沒正式辦理可行性評估,因此縣府明年預算仍會籌編,如果中央展開評估,縣府就不會投入,不論原地高架,還是挖隧道開發,這都是專業問題,啟動評估後,專業顧問公司會找出適合路廊,重點還是希望中央能夠聽見地方聲音。

國5替代道路 林姿妙推台2線頭城到大里段高架

 

國5替代道路 林姿妙推台2線頭城到大里段高架

2020-09-09 15:08

〔記者林敬倫/宜蘭報導〕宜蘭縣長林姿妙力推台2線頭城到大里段高架案,還自編可行性評估預算,盼紓解國5車流;不過,宜蘭市長江聰淵認為,僅辦頭城到大里段的改善根本不夠,新北轄區的路段也急需改善,國5替代道路應由中央統籌辦理;縣府回應,中央願意評估,縣府可行性評估預算就不會投入。

林姿妙去年就喊出台2線頭城到大里段高架案,盼成為成為國5的替代道路,解決5塞車問題,除向中央爭取,更在明年度預算,籌編800萬元可行性評估經費,但全案遭環保團體痛批破壞景觀與環境。

行政院政務委員吳澤成7日召開「中央與地方建設協調會報」,縣府爭取頭城到大里段高架案,吳澤成裁示交通部著手啟動宜蘭(花蓮台東)往返台北路廊改善規劃,提出國道5號壅塞替代方案。

江聰淵認為,國5的替代道路不能只考量到局部,台2線除要改善頭城到大里段,還有大里到福隆,及銜接台62線快速道路的福隆到瑞濱兩段需要改善,縣府僅辦頭城到大里段,根本無法實質達到替代道路的效果。

他說,如果3段都做可行性評估,一個案可能要18個月的時間,3個案要54個月,這樣太浪費時間,全案應由中央統籌辦理可行性評估。

江聰淵說,況且替代道路採原地高架,有破壞景觀與環境的疑慮,應該透過挖隧道的方式截彎取直,除能避掉鼻頭角與福隆的大彎道,達到替代道路的效果,更遠離翡翠水庫的集水區,沒有破壞環境的問題,可行性較高。

縣府祕書長林茂盛說,規劃國5替代道路,是縣府率先提出想法,並向公路總局爭取,中央雖已允諾會規劃,但還沒正式辦理可行性評估,縣府的評估預算仍會籌編,爭取議會支持,當然未來中央確實開始進行評估,這筆預算即使議會通過,也不會投入。

林茂盛指出,不論是原地高架,還是挖隧道開發,這都是專業問題,相信開始啟動評估後,專業的顧問公司會找出適合的路廊,重點還是希望中央聽見地方的聲音。

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宜蘭縣長林姿妙力推台2線頭城到大里段高架案,還自編可行性評估預算,盼紓解國5車流。(記者林敬倫攝)

宜蘭縣長林姿妙力推台2線頭城到大里段高架案,還自編可行性評估預算,盼紓解國5車流。(記者林敬倫攝)

 
宜蘭縣長林姿妙力推台2線頭城到大里段高架案,還自編可行性評估預算,盼紓解國5車流。(記者林敬倫攝)

宜蘭縣長林姿妙力推台2線頭城到大里段高架案,還自編可行性評估預算,盼紓解國5車流。(記者林敬倫攝)

 
宜蘭市長江聰淵認為,僅辦頭城到大里段的改善根本不夠,新北轄區的路段也急需改善,國5替代道路應由中央統籌辦理。(記者林敬倫攝)

宜蘭市長江聰淵認為,僅辦頭城到大里段的改善根本不夠,新北轄區的路段也急需改善,國5替代道路應由中央統籌辦理。(記者林敬倫攝)

野營這些錯必犯?武界壩悲劇 其實能避免

 

野營這些錯必犯?武界壩悲劇 其實能避免

 
野營的感覺比「露營」更親近自然,愈來愈受台灣民眾喜愛。 圖/陳彥文提供
野營的感覺比「露營」更親近自然,愈來愈受台灣民眾喜愛。 圖/陳彥文提供

武界壩意外事故掀起不少民眾對野營的好奇,其實台灣的野營就是國外的露營,「徒步走到人跡罕至處,跟大自然相處。」但野營如何確保安全,尤其如何作到「來過了,跟沒來過一樣的無痕山林(LNT)概念」,不破壞或傷害自然環境,都是野營活動要注意的事項。

拋開舒適環境 無痕山林才自然

明道大學休閒保健學系極限運動教練陳彥文說,過去國人露營太講求舒適,帶進過多人類生活習慣和科技用品,例如帶茶組去泡、帶卡拉OK機去唱,還要煮食湯湯水水和燒烤食物,辦得跟家裡後院、市區公園野餐差不多,失去跟大自然親近的意義,衍生出追求融入真正自然環境的新名詞「野營」。

生態保育工作者進入山林調查和觀察動植物,野營經驗豐富。「我們開車到目的地以外可停車的地方,背著器材,徒步走小徑、溪流邊坡,深入山林作作調查等工作。」彰化縣野鳥學會總幹事李益鑫說,即使可以開車到達山林和野溪深處,「我們盡量步行,不做開車涉溪爬坡等各種破壞自然的行為。」走累了,天色晚了,就地找個安全地方過夜。

露營和野營的夜宿設備一樣,但露營方式較舒適,野營者盡量不帶過多食物,能果腹就好。 圖/陳彥文提供
露營和野營的夜宿設備一樣,但露營方式較舒適,野營者盡量不帶過多食物,能果腹就好。 圖/陳彥文提供

不洗澡不排泄 環境保護有講究

在自然環境裡,所作所為不破壞原貌,挖排遺坑的深度至少50公分,以免人類糞便被野生動物利用,傷害牠們的健康。洗澡方面,通常低海拔溪流有寄生蟲和較多病菌,高海拔氣溫低露天洗澡容易感冒,李益鑫和生態保育人士的共同作法「野營期間忍耐不洗,回家再用力痛快的大洗。」萬一非洗不可,只能取用當地水源。

李益鑫到山林野營,自備乾糧和飲水,「如果必須野外炊食,不能破壞自然,特別是燒烤食物後的生火材料就地掩埋,垃圾全部打包帶走,不能被野生動物食用和利用。」

溪湖鎮湖東國小教師謝明宮也主張「野營不能改變地形地貌」,野營車應有洗澡設備,避免到野溪洗澡,車上備有便攜式馬桶,不在自然環境排泄。若要野炊,不要落地生火,現在野炊工具非常方便和進步,多花一點錢買工具,以免破壞自然環境。

野營者應遠離溪流、山壁,在視野寬闊、地勢平坦,有路徑可快速撤離的地方紮營。 圖/謝明宮提供
野營者應遠離溪流、山壁,在視野寬闊、地勢平坦,有路徑可快速撤離的地方紮營。 圖/謝明宮提供

對比今昔野營 不懂規矩像玩命

彰化縣芳苑鄉洪姓鄉民常到南投縣鹿谷鄉野溪一帶野營,坦承「以前比較年輕,會駕駛RV四輪傳動車滿載食物到溪谷,車子直接涉溪,在河邊烤肉煮食物,到野溪洗餐具、洗澡,夜宿RV,覺得很酷。」

洪姓鄉民說,後來知道「野營不能這樣搞」,應該追求最原始的自然。他和朋友燒煮完食物,帶走食物殘渣,就地挖洞掩埋可分解的垃圾,餐具是免洗餐具,放入垃圾袋帶走;在溪裡泡水,不用洗潔精或肥皂,至於「上大號」是挖洞,用完掩埋,「小號」沒那麼講究,頂多隱密處解決。

「最近幾年,知道危險的可怕,愈來愈注意。」洪姓鄉民表示,山裡氣象變化多端,常常上午晴朗,接近中午雲層愈來愈厚,中午飄雨,野溪原本潺潺流水,午後水量忽然變大,只得匆匆收拾物品開車逃命,年輕時覺得刺激好玩,年歲漸長,覺得這樣是玩命。

南投武界遊客在溪床野營,因武界壩異常開閘放水,造成4人被沖走,讓外界關心起野營安全問題。 圖/讀者提供
南投武界遊客在溪床野營,因武界壩異常開閘放水,造成4人被沖走,讓外界關心起野營安全問題。 圖/讀者提供

留意細節徵兆 野營風險勿輕忽

年過不惑的洪姓鄉民,認為野營不應帶未成年孩子同行,以免發生危險狀況時互相牽絆,增加逃生難度,而且看到危險水域公告牌,應該掉頭離開,另找地方野營。若看見遠處山林有鳥兒成群飛走,預告「內山可能做大水」,或是溪邊泥沙地和石頭沒鳥兒活動痕跡(鳥大便),象徵水域危險連野鳥都不來,這些地方絕不能久留。

到山林野營者一定過夜,「過夜地點避開順向坡」,陳彥文指出,一旦土石鬆動,睡在順向坡相當危險,紮營前可以觀察接近山坡底下有沒有滑落碎土石的痕跡,是否可以快速安全通往後撤(逃生)路徑。

紮營前,還要先到附近河床堆3顆至6顆石頭測水位,水位穩定保持在一定高度,顯示溪流短時間內不會暴漲,再找安全地方整地紮營,但前提是氣象預報或目測氣象最近幾天內溪流上游都沒下雨。

紮營愈簡單代表愈安全,較簡單的搭起遮雨棚,在下方鋪睡墊和放置睡袋,環境安全或氣溫若不允許,搭帳篷多一層保護。

露營者在木柵板搭營帳,野營者就要自行找地勢較平坦的地方,清理土石之後搭營帳,放地墊、睡袋。 圖/陳彥文提供
露營者在木柵板搭營帳,野營者就要自行找地勢較平坦的地方,清理土石之後搭營帳,放地墊、睡袋。 圖/陳彥文提供

出發前做功課 遊玩夜宿要分開

謝明宮經常和家人、學生家長和學生到南投山林野營,野營態度謹慎,遊玩和夜宿的地點向來分開。

謝明宮說,遊玩的地方如果有警示公告牌,短暫停留半小時到1小時,例如最近剛發生事情的武界,美景再美,最多白天玩1小時就必須離開;非危險地帶和區域,白天可以停留2至3小時,如果安全,可以玩更久。

車宿(車泊)的地方最好在公有停車場或民間露營區停車場,絕對不能夜宿溪邊、溪床,野營固然追求自然,但山林氣象變化大,晚上睡熟了警覺性降低,無法因應野外突發狀況。

「出發前,我會上網做功課,南投、花東都有很多美麗秘境,適不適合野營就要審慎評估,尊重自然等同保護自己。」

前瞻刪軌道影響宜蘭憂高鐵延伸受阻 林佳龍:不受影響

 

前瞻刪軌道影響宜蘭憂高鐵延伸受阻 林佳龍:不受影響

 
交通部長林佳龍(中)今天到羅東轉運站視察,對於北宜高鐵表示不會受到影響。記者王燕華/翻攝
交通部長林佳龍(中)今天到羅東轉運站視察,對於北宜高鐵表示不會受到影響。記者王燕華/翻攝

中央大砍前瞻計畫中的軌道預算,宜蘭原本爭取北宜直鐵案,已經併入高鐵延伸宜蘭規畫,地方擔心會因此受到影響。交通部長林佳龍今天到宜蘭被問到此事時,表示北宜高鐵已啟動、政府也核定,不會受到影響。

為因應即將來臨的中秋及國慶連假,林佳龍今天到宜蘭的羅東轉運站參觀。對於高鐵延伸案,他表示,前瞻2.0的期程是民國110年到113年,為期4 年,北宜高鐵的時程可以高達10年,這兩者並行不悖。

他說,北宜高鐵已啟動,政府也核定了,不會受影響,並說,事實上,北宜高鐵的預算本來就是另外編列的。

交通部長林佳龍今天到宜蘭,前瞻二點零110到113年,4年期,北宜高鐵時程可高達10年,並行不悖,既然啟動1政府核定計畫,不會受影響,在評估中的,以北宜高鐵來講,也不受前瞻的影響,事實上,他的預算本來就是另外編列的。

前瞻基礎建設