太平山森鐵 可望原汁原味重現

 

太平山森鐵 可望原汁原味重現

記者張議晨∕宜蘭報導聯合報

土場車站目前仍保存當年行駛的蒸汽機車頭與車廂。圖∕羅東林管處提供 宜蘭縣政府爭取太平山森鐵復駛，今年獲行政院補助，辦理森鐵平地線復駛可行性評估，縣府初步規畫，將採762軌距的蹦蹦車作為運行機車，以原始路線為主，讓森鐵原汁原味重現，預計明年中能完成可行性評估，送交通部進一步審議。 太平山森鐵1924年通車，分山地線、平原線，山地線，以流籠、索道縱向通行為主，平地線為大同鄉土場至羅東鎮竹林車站，全長36.4公里，沿途設10座車站，1979年林業政策轉型，林鐵停駛，鐵軌已不復見，目前僅剩三星鄉天送埤站、竹林車站保存最為完整。 行政院去年拍板重建森鐵後，政務委員吳澤成不僅到宜蘭會勘路線，也曾率團至日本江之島取經，盼森鐵比照江之島電鐵，採火車平面道路共構並行。 據了解，中央將太平山森鐵重建定調為文化、觀光為主，近期鐵道局、縣府規畫採太平山蹦蹦車的762毫米軌距，路線以原始路線為主，保留森鐵最原始的樣貌。 不過，森鐵停駛超過40年，當年路線經過土地重畫，鐵軌、車站都不復見，復駛面臨土地徵收等問題，宜蘭縣議員陳傑麟發現，平地線土地經多次重畫，早已失去當年風光，道路能否使用，也將成森鐵復駛最大難題。 縣府表示，森鐵部分路線雖已成農路，但是目前擬朝日本江之島電鐵模式，讓火車、公路車輛可同時行駛在同條路線，路權交通部已在規畫修法，路線選擇不是難事。 工商旅遊處長李東儒回應，平地線路線長，未來會採分區、分段開發，預計明年6月完成，報行政院核定。至於山地線，鐵道局將補助約900餘萬元，交由縣府規畫，擬採流籠、纜車方式，經鳩之澤通往太平山，預計會擴大納入平地線一同後續規畫。