高鐵宜蘭站選址事關重大 民眾黨三問縣府「超前部屬準備好了嗎」

2021年11月30日 週二 下午2:09·3 分鐘 (閱讀時間)

【民眾網曹景旭綜合報導】

交通部長王國材日前拋出「環島高鐵不是夢」說法，並預測台灣未來將有二十個高鐵站。民眾黨立委邱臣遠30日上午與民眾黨宜蘭縣黨部主委李偉華、民眾黨黨團主任陳琬惠共同召開記者會，呼籲高鐵宜蘭站不應只是王國材高鐵夢的一塊拼圖，更應發展地方重點特色。

（邱臣遠團隊提供）

邱臣遠表示，高鐵宜蘭站不應僅僅只是高鐵，更應發揮領頭羊作用，成為宜蘭發展的新動力；除了縮短溪南、溪北發展落差，同時也能提升宜蘭創新產業，再次活絡宜蘭科學園區，促進當地就業人口，緩解宜蘭青壯年人口外移壓力。邱臣遠提到，台鐵七堵路段塞車所造成的運能受限，可望因高鐵延伸到宜蘭後獲得紓解，未來這一部分所鬆綁的台鐵運能，應妥善規劃運用；此外，高鐵宜蘭站建成後將成為花東快鐵的門戶站，旅客轉乘銜接務必做到同月台對面便能轉乘台鐵的便利性。

邱臣遠以西部高鐵五個車站的土地開發為例表示， 目前西部五個車站特定區經過13年後仍未全部開發完成，尤其嘉義高鐵站特定區，除了車站及停車場外，其他土地開發幾乎仍在閒置中；甚至連高鐵公司交還給交通部的五個車站的48公頃事業發展用地，目前也僅完成22.57%的開發，還有四個車站共37公頃仍尚未開發。邱臣遠更指出，這次高鐵延伸宜蘭工程引起不少地方質疑聲浪，不少在地居民擔心高鐵宜蘭站是否會為宜蘭帶來更多的人潮以及更貴的地價與房價；邱臣遠認為，要求政府在規劃重大交通建設時，除了在區段徵收時兼顧地主權益，更應傾聽在地聲音，以符合地方特色發展為主軸，並將當地原有的生活環境衝擊降到最低。

李偉華則對宜蘭縣政府提出三點提醒：第一、高鐵特區成立需要地方政府配合，縣府應立即著手都市計畫變更、協助土地徵收，以利提升工程速度；第二、高鐵建設將使宜蘭進入「全台六小時生活圈」，縣府的地方配合款及配套建設是否已經未雨綢繆；第三、高鐵宜蘭站選址大多位於淹水潛勢區，高鐵高密度開發區或許不成問題，但銜接到外部的一般區域，可能產生銜接不良的水災問題。李偉華表示，這些都需要宜蘭縣政府的「超前部屬」，才能讓宜蘭脫胎換骨。

陳琬惠首先感謝邱臣遠在八月底對宜蘭高鐵的相關考察，讓外界開始重視宜蘭交通問題，也讓交通部跟當地民意有直接溝通的機會。她表示，宜蘭鄉親對設置高鐵站仍有不少疑慮，除擔心炒地皮現象會因此加劇，也懷疑高鐵是否真能為宜蘭帶來便利性。陳琬惠提到，目前交通部所提的第五折衷案雖共識較高，但選址位於宜蘭與羅東的中間點，基礎交通建設不完整，民眾必須透過轉乘運具才能前往高鐵站，她要求交通部以宜蘭人需求為本位，將高鐵站與其他地方的轉運需求納入規劃一併思考，就高鐵站周邊的轉乘、停車、接駁等功能超前部屬，讓宜蘭高鐵站能達到「人本交通」的概念，發揮其轉運樞紐的價值。

陳琬惠最後指出，宜蘭縣109年度的公共運輸市佔率僅8.1%，私人運具為82.4%，其原因雖有一部份肇因於私人運具的普及化，但更主要是由於公共運輸資源短缺。且有鑑於國際上對環境保護日益重視，建議政府可進一步朝綠色運輸的方向規劃，朝「永續交通系統」及環境友善等目標邁進。